[发明专利]发动机控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机控制设备。

背景技术

已知所谓的怠速停止控制，其中，当满足预定停止条件时处于怠速状态的车辆发动机自动停止，并且之后当满足预定起动条件时发动机自动重新起动，如例如在日本专利申请特开No.2008-25590中描述的。该专利文献描述了当车辆发动机在通过怠速停止控制自动停止之后自动重新起动时，禁止发动机自动停止直至车速超过预定速度。这样使得能够防止在车辆遇到交通拥堵时频繁起动和停止发动机。

然而，可能会发生如下情况：车辆驾驶者在车辆达到预定速度之前想要停止发动机。在这种情况下，由于怠速停止控制在车辆达到并超过预定速度之前一直不起作用，所以不能充分发挥怠速停止控制的益处，比如减少燃料消耗。

发明内容

示例性实施方式提供了一种发动机控制设备，其用于根据车辆驾驶者的制动器操作量向车辆施加制动力、在满足预定发动机停止条件时进行发动机自动停止以自动地停止所述车辆的发动机、以及在满足预定发动机重新起动条件时重新起动所述发动机，所述发动机控制设备包括：

发动机自动停止禁止装置，所述发动机自动停止禁止装置构造成：在满足所述发动机重新起动条件并且所述发动机重新起动之后禁止所述发动机自动停止，直至车速超过预定速度；

制动器操作检测装置，所述制动器操作检测装置构造成：在所述车辆已经停止之后正在进行制动器操作的状态下检测所述制动器操作量的增加的存在；以及

发动机停止控制装置，所述发动机停止控制装置构造成：在所述发动机自动停止禁止装置禁止所述发动机自动停止时，如果所述制动器操作检测装置检测到所述制动器操作量的增加存在，则解除对所述发动机自动停止的禁止，以允许所述发动机自动地停止。

根据本示例性实施方式，提供了一种能够通过考虑了车辆驾驶者意愿的怠速停止控制进行发动机自动停止的发动机控制设备。

从以下包括附图和权利要求的说明中，本发明的其他优点和特征将变得清楚。

附图说明

附图中：

图1是示出包括根据本发明实施方式的发动机控制设备的车辆控制系统的示意性结构的示图；

图2是示出车辆控制系统中的禁止发动机自动停止的示例的时间图；

图3是示出车辆控制系统中的发动机自动停止的示例的时间图；

图4是示出车辆控制系统中执行的发动机自动停止的过程的流程图；

图5是示出车辆控制系统中执行的发动机重新起动后过程的流程图；

图6是示出路面倾斜度与车辆控制系统中使用的第二阈值之间的关系的示图。

具体实施方式

图1是示出包括根据本发明实施方式的发动机控制设备的车辆控制系统的示意性结构的示图，该系统安装在具有发动机10和自动变速器12的车辆上。

发动机10为具有喷射器和点火器(未示出)的多缸发动机。发动机10具有联接到自动变速器12的输出轴(曲轴)11。自动变速器12包括变矩器13和自动变速机构14，并构造成根据设定的变速传动比变换曲轴11的扭矩并将该其传递到变速器输出轴15。更具体地，变矩器13为流体离合器，其包括与曲轴11联接的泵轮13a和与自动变速机构14的输入轴连接的涡轮13b。变矩器13将从发动机10接收到的动力传递到自动变速机构14。

变速器输出轴15通过差速齿轮16和轮轴17联接到车辆的驱动轮18。每个驱动轮18设置有制动致动器19，制动致动器19构造成在被液压回路(未示出)驱动时对驱动轮18施加制动力。制动致动器19构造成根据将制动器踏板21的下压力传递到液压油的主缸(未示出)的压力调节施加到驱动轮18的制动力。

车辆控制系统1还包括用于给发动机10施加初始旋转(起动旋转)以起动发动机10的起动器22。