[发明专利]一种发动机润滑油路

说明书

技术领域

 本发明属于涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机润滑油路。

背景技术

目前在发动机上，通过加装偏心轴，中间摇臂等一系列全可变气门升程运动部件以实现气门升程和配气相位的可调，通过使用此种技术可大大节省燃油和提高整车动力性，满足现代汽车的要求。但由于发动机零部件的增多，零部件与零部件之间需要进行润滑，而传统发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件，从而无法满足要求，故在发动机上设计一种简单，结构紧凑，润滑效果更好的润滑油路，是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单紧凑、有效减轻发动机重量的全可变气门升程发动机的润滑油路。

   本发明的发动机润滑油路，具有缸盖、VVT执行器、凸轮轴相位器、进气凸轮轴、排气凸轮轴、偏心轮轴、凸轮轴轴承盖、偏心轮轴承盖、凸轮、偏心轮、液压挺杆、气门及全可变气门升程机构，关键在于：所述缸盖上设置有与缸体连通的主油道， 所述缸盖上还设有进气VVT供油油道以及排气VVT供油油道，所述进气凸轮轴设有进气凸轮轴润滑油道，所述排气凸轮轴设有排气凸轮轴润滑油道，所述偏心轴设有偏心轴润滑油道，所述进气VVT供油油道、排气VVT供油油道、进气凸轮轴润滑油道、排气凸轮轴润滑油道以及偏心轴润滑油道均连通主油道。

    本发明的发动机润滑油路，通过在缸盖上设置连通与缸体连通的主油道，同时将进气VVT供油油道以及排气VVT供油油道设置在缸盖上，并且将进气凸轮轴润滑油道、排气凸轮轴润滑油道以及偏心轴润滑油道均连通主油道，能有效节约润滑油路占用发动机的空间；相比现有技术的单独设置的管道油路，本发明将主油道设置在缸盖上，有效减轻了发动机的重量。

    所述主油道包括与缸体连通的立式油道，与立式油道连通的缸盖辅助油道，所述排气凸轮轴润滑油道与缸盖辅助油道横向垂直相交连接；所述进气VVT供油油道和排气VVT供油油道的始端共同连接第一立式辅助油道，所述第一立式辅助油道与缸盖辅助油道连通；所述进气凸轮轴润滑油道和偏心轴润滑油道的始端共同连接第二立式辅助油道，所述第二立式辅助油道与缸盖辅助油道连通。立式油道连通缸体，同时增加了横向布置的缸盖辅助油道，进气VVT供油油道、排气VVT供油油道、进气凸轮轴润滑油道、排气凸轮轴润滑油道以及偏心轴润滑油道均从缸盖辅助油道分出，同时进气VVT供油油道和排气VVT供油油道的共用第一立式辅助油道，进气凸轮轴润滑油道和偏心轴润滑油道的始端共用第二立式辅助油道，有效简化了发动机润滑油路的路径。

    所述进气VVT供油油道还包括VVT执行器油道、第一轴承盖进气侧辅助油道、进气凸轮轴辅助油道以及进气凸轮轴前端油道，进气凸轮轴辅助油道（23）为进气VVT执行器的进回油孔，以保证机油泄到进气凸轮轴轴身、液压挺柱、气门及全可变气门升程机构等运动部件上。

    所述排气VVT供油油道包括排气VVT执行器油道，第一轴承盖排气侧辅助油道、排气凸轮轴辅助油道以及排气凸轮轴前端油道，所述排气凸轮轴辅助油道为排气VVT执行器的进回油孔，以保证机油泄到排气凸轮轴轴颈、液压挺柱、气门及全可变气门升程机构等运动部件上。

    所述进气凸轮轴润滑油道在各凸轮旁设置有凸轮轴辅助油道，确保凸轮的润滑。

    所述排气凸轮轴润滑油道包括缸盖进气侧油道、缸盖排气侧油道以及缸盖辅助油道，所述缸盖辅助油道连通排气液压挺柱以及排气凸轮轴轴颈。缸盖辅助油道保证机油泄到排气凸轮轴轴颈、液压挺柱、气门及全可变气门升程机构等运动部件上。

    所述偏心轴润滑油道包括偏心轴主油道、偏心轮辅助润滑油道以及偏心轴轴颈辅助油道，润滑偏心轴、凸轮、液压挺柱、气门及全可变气门升程机构等运动部件。

所述进气凸轮轴前端油道与进气凸轮轴润滑油道之间设置钢球隔断，防止进气VVT供油油道和进气凸轮轴润滑油道发生干涉。

    凸轮轴和偏心轴是空心凸轮轴，所述凸轮轴的主油道为凸轮轴的中空部分。这种结构不紧减轻了缸盖的重量，同时也减轻了凸轮轴和偏心轴的重量，而且使整个油路更加顺畅。

    所述第一凸轮轴轴承盖为整体铸造，这样第一凸轮轴轴承盖上的油道均可通过铸造构成，这样的结构不尽减轻了重量，而且工艺简单，减少了加工成本，同时有利于复杂油路的设计。

附图说明

    图1是本发明的发动机缸盖前端面油道布置图；

    图2是本发明的发动机润滑油路布置立体结构示意图。

具体实施方式