[发明专利]发动机的平衡装置有效

专利信息
申请号: 201110175696.8 申请日: 2011-06-17
公开(公告)号: CN102287482A 公开(公告)日: 2011-12-21
发明(设计)人: 西邦纮;山根久幸;桥本真宪;长谷藤作美;佐藤雅昭 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: F16F15/26 分类号: F16F15/26
代理公司: 上海市华诚律师事务所 31210 代理人: 梅高强;崔巍
地址: 日本国广岛县*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 发动机 平衡 装置
【权利要求书】:

1.一种发动机的平衡装置,具有油泵单元和平衡单元,其特征在于:

所述油泵单元和所述平衡单元相互接合,并且被收容在发动机的油盘内,

所述油泵单元包括由发动机的旋转而被驱动的泵轴、由该泵轴驱动而使机油升压的转子、以及收容该转子的泵壳,

所述平衡单元包括一对平衡轴、以及收容该一对平衡轴的平衡壳,

所述平衡装置还具有将所述泵单元的驱动力传递给所述平衡单元的动力传递轴,其中,

所述泵壳和所述平衡壳至少在所述动力传递轴的周围接合,在所述泵壳与所述平衡壳的接合部上形成有连通该接合部内外的连通部。

2.根据权利要求1所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述接合部包括泵侧接合面和平衡侧接合面,所述泵侧接合面由所述泵壳的外表面的至少一部分构成,所述平衡侧接合面由所述平衡壳的外表面的至少一部分构成并且与所述泵侧接合面接合,

所述连通部具有形成在所述泵侧接合面和所述平衡侧接合面中的至少一者上的连通槽。

3.根据权利要求2所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述平衡壳具有相互接合的上壳和下壳,

所述上壳与所述下壳是一对对开式的铸造件,

所述连通槽跨于所述上壳和所述下壳地形成在所述平衡侧接合面上,

所述连通槽以沿所述上壳与所述下壳的分界线的模成形的方式形成。

4.根据权利要求3所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述动力传递轴从所述泵轴延伸至所述平衡壳内,

所述平衡单元还包括增速齿轮机构,该增速齿轮机构收容在所述平衡壳的所述泵壳侧,并且将经由所述动力传递轴传递的所述泵轴的旋转增速后传递到所述一对平衡轴中的一者,

所述增速齿轮机构具有齿轮轴,该齿轮轴在所述平衡壳内与所述动力传递轴卡合,并且由该动力传递轴的旋转而被驱动,

所述平衡壳的所述泵壳侧的端部上形成有用于轴支撑所述齿轮轴的齿轮轴用轴承孔,

所述泵壳的所述平衡壳侧的端部上形成有用于轴支撑所述泵轴的泵轴用轴承孔,

所述泵壳中的所述泵轴用轴承孔的周缘部和所述平衡壳中的所述齿轮轴用轴承孔的周缘部构成所述接合部,

所述泵轴用轴承孔和所述齿轮轴用轴承孔中内嵌有圆筒状的定位销,该定位销跨于该两个轴承孔中,

所述连通部在所述泵轴用轴承孔和所述齿轮轴用轴承孔中的至少一者的内周面上开口,该连通部的在所述轴承孔的内周面上的开口端的至少一部分位于所述定位销的轴向外侧。

5.根据权利要求4所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述连通部在所述齿轮轴用轴承孔的内周面上开口,

所述齿轮轴通过插入在所述齿轮轴用轴承孔内的轴承而被轴支撑于该齿轮轴用轴承孔中,

所述平衡壳上形成有机油供应通路,该机油供应通路将机油从所述轴承的外周侧供应到该轴承与所述齿轮轴之间。

6.根据权利要求1所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述动力传递轴从所述泵轴延伸至所述平衡壳内,

所述平衡单元还包括增速齿轮机构,该增速齿轮机构收容在所述平衡壳的所述泵壳侧,并且将经由所述动力传递轴传递的所述泵轴的旋转增速后传递到所述一对平衡轴中的一者,

所述增速齿轮机构具有齿轮轴,该齿轮轴在所述平衡壳内与所述动力传递轴卡合,并且由该动力传递轴的旋转而被驱动,

所述平衡壳的所述泵壳侧的端部上形成有用于轴支撑所述齿轮轴的齿轮轴用轴承孔,

所述泵壳的所述平衡壳侧的端部上形成有用于轴支撑所述泵轴的泵轴用轴承孔,

所述泵壳中的所述泵轴用轴承孔的周缘部和所述平衡壳中的所述齿轮轴用轴承孔的周缘部构成所述接合部,

所述泵轴用轴承孔和所述齿轮轴用轴承孔中内嵌有圆筒状的定位销,该定位销跨于该两个轴承孔中,

所述连通部在所述泵轴用轴承孔和所述齿轮轴用轴承孔中的至少一者的内周面上开口,该连通部的在所述轴承孔的内周面上的开口端的至少一部分位于所述定位销的轴向外侧。

7.根据权利要求6所述的发动机的平衡装置,其特征在于:

所述连通部在所述齿轮轴用轴承孔的内周面上开口,

所述齿轮轴通过插入在所述齿轮轴用轴承孔内的轴承而被轴支撑于该齿轮轴用轴承孔中,

所述平衡壳上形成有机油供应通路,该机油供应通路将机油从所述轴承的外周侧供应到该轴承与所述齿轮轴之间。

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