[发明专利]空气扫气型2冲程发动机

说明书

技术领域

本发明主要涉及可作为灌木清除机那样的小型设备的驱动源使用的空气扫气（Scavenging）型2冲程发动机的改良。

背景技术

向来已知，作为空气扫气型2冲程发动机，在利用混合气体进行燃烧室内的扫气之前，先利用空气进行扫气，抑制混合气体从排气端口吹出。作为这样的已有的发动机，在日本特开2004－360656号公报中，公开了下述技术，即在汽缸与曲轴箱内部各具备一对第1扫气通路和第2扫气通路，将从外部取入空气通路的空气通过导入通路暂时导入第2扫气通路，在扫气行程中将从第1扫气通路来的混合气体提供给燃烧室之前，从第2扫气通路向燃烧室内提供空气，以此防止混合气体从排气通路吹出的技术。在这种发动机中，将空气通路连通于第2扫气通路的导入通路形成于汽缸外围部形成的凹处与封闭该凹处的平板状盖之间。

通常利用铸造方法铸造的汽缸在扫气口（掃気ポート）等开口部和合型处会发生毛刺，因此需要利用锉刀等切削工具从所述汽缸的凹处插入汽缸内部进行切削这样的麻烦的方法进行工作以将其加以去除。

另一方面，作为这类的其他发动机，日本特开2008－138602号公报公开了下述技术，即在汽缸上形成的开口部的内表面与嵌入于该开口部的盖的内表面之间，形成与空气通路连通的空间，同时该空间利用与盖形成为一体的分隔部隔开，与空气供给用的第2扫气通路的第2扫气端口连通，而且在活塞的外周形成使空气滞留的凹部并扫气行程时在上升时该凹部与第2扫气口连通的技术。在这种发动机中，在盖上成一整体形成将空气引导到第2扫气口的通路的壁面形成用的分隔部，因此安装盖前的汽缸，第1和第2扫气口通过开口部呈露于外部，所以汽缸的毛刺的去除工作比较容易进行。

发明内容

但是，日本专利特开2008－138602号公报所述的发动机，从空气通路来的空气通过活塞外周的凹部被从第2扫气口引入第2扫气通路，因此结构复杂从而制造成本也高。而且被引入第2扫气通路的空气量由作为比较大型的铸件的活塞的凹部的形状决定，因此空气量的设定和调整不容易进行。

本发明的目的在于，提供虽然结构简单造价低，但是容易去除汽缸的毛刺、调整空气量的空气扫气型2冲程发动机。

为了实现上述目的，本发明的空气扫气型2冲程发动机，具备使曲轴室与燃烧室连通的一个以上的扫气通路、提供空气的空气通路、将所述空气通路来的空气从汽缸的径向外方导入所述扫气通路的上部的导入通路、从外侧覆盖所述导入通路的盖、以及在与所述盖之间形成所述扫气通路的上部和所述导入通路的一部分的扫气模块。

如果采用这种结构，则在扫气模块上形成扫气通路的上部和导入通路的部分，因此安装该扫气模块前的汽缸，其扫气口通过用于嵌入扫气模块的具有开口面积大的开口部呈露于外部，所以在制造时的脱模工序中发生于扫气口的开口缘部等处的毛刺由于操作方便，能够容易地去除。而且在安装于汽缸的扫气模块和盖与汽缸之间，设置将空气通路来的空气通过导入通路导入扫气通路的结构，因此与将空气通过活塞外周的凹部引入扫气通路的结构（日本特开2008－138602号公报）相比，其结构简单而且制造成本低。

在本发明中，最好是开口于所述燃烧室的扫气口的上缘由所述汽缸的周壁上的扫气口上缘部形成，所述扫气模块的上部的径向内端部位于所述扫气口上缘部的径向外侧。借助于此，活塞下降时扫气口开始开口的时刻根据汽缸的周壁上形成的扫气口上缘部的位置唯一决定，因此即使是由于扫气模块在汽缸上的安装位置的偏差，扫气模块的上部的径向内端部相对于汽缸的扫气口的上缘有位置偏差，利用空气进行扫气的时刻也没有偏差。这种结构容易通过例如使扫气模块的上部的径向内端部与设置于汽缸相对于周壁上的扫气口上缘部的径向外侧部的阶梯部接触实现。

在本发明中，所述扫气模块与在径向上贯通所述汽缸周壁设置的扫气开口部嵌合着安装，所述盖安装于所述扫气开口部的径向外端面。如果采用这种结构，则扫气模块与盖分开形成，因此形状和制造方法等方面扫气模块的设计自由度增加。

在本发明中，最好是具备主要向所述燃烧室提供所述曲轴室内的混合气体的第1扫气通路、以及主要向所述燃烧室提供来自所述导入通路的空气的第2扫气通路；所述导入通路通过所述第1扫气通路的径向外侧与所述第2扫气通路连通。借助于此，容易将通过第1扫气通路的径向外侧与第2扫气通路连通的导入通路的一部分与扫气模块形成为一体，通过任意设定从该扫气模块的导入通路到第2扫气通路的连通部分的通路面积，能够调整从空气通路导入第2扫气通路的空气量。