[发明专利]一台发动机与多台车用空调压缩机的变速直连装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机与车用空调压缩机的连接装置，尤其属于一台发动机与多台车用空调压缩机的变速直连装置。

背景技术

现有车用空调压缩机与发动机输出轴的连接方式主要是通过皮带轮和皮带连接，这种连接方式的车用空调压缩机上需要配有电磁离合器和离合线圈，在离合线圈通电时电磁离合器的皮带轮端面与离合器吸盘吸合带动压缩机主轴旋转，离合器吸盘频繁吸合，对车用空调压缩机的主轴会产生轴向冲击力，电磁离合器和离合线圈容易出现故障，同时皮带连接方式存在着安装不紧凑、机械效率低，皮带容易磨损等缺点；另外，现有一台发动机只与一台车用空调压缩机连接，无法带动多台车用空调压缩机。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有结构存在的不足点，提供一种结构紧凑、安装方便、机械效率高、能带动多台车用空调压缩机的一台发动机与多台车用空调压缩机的变速直连装置。

本发明所采用的技术方案为一台发动机与多台车用空调压缩机的变速直连装置，其要点在于它主要由一个变速箱构成，所述的变速箱由连接盖、变速箱体构成，内部装有主动齿轮和至少两个从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，连接盖上有与压缩机缸体相连接的固定孔、与压缩机前端盖连接的定位孔，连接盖上制有轴承孔，内装轴承，轴承与发动机输出轴的头部连接，变速箱体有与发动机侧盖相连接的连接孔，从动齿轮的中心孔与压缩机主轴相连接，从动齿轮另一端圆柱面与轴承的内孔配合，轴承固定安装于变速箱体上，主动齿轮的中心孔与发动机输出轴固定连接。

本发明增加一个变速箱，通过齿轮传动来连接发动机和车用空调压缩机，结构紧凑，可靠性好，机械效率高，多个从动齿轮的结构，实现了一台发动机与多台车用空调压缩机连接的目的。

进一步具体设计为：两个从动齿轮分别位于主动齿轮的两侧。

主动齿轮和三个从动齿轮啮合，其中两个从动齿轮的中心孔与压缩机主轴相连接，一个从动齿轮与发电机转子轴连接。

变速箱体和连接盖之间由定位圆定位并通过螺栓连接，其结合面垫有连接盖垫片，以防漏油。

在变速箱体与发动机侧盖之间的安装端面上覆盖有箱体垫片，以防漏油。

在连接盖与每个车用空调压缩机前端盖相连的定位孔端面上加工有密封垫片安装孔，在孔内装有密封垫片或O型密封圈，以防漏油。

本发明的优点在于结构紧凑，安装方便，可靠性好，机械效率高，一台发动机可以同时带动多台车用空调压缩机，这样可以实现用多台相对较小排量的车用空调压缩机替代一台大排量的车用空调压缩机，解决大排量车用空调压缩机与发动机直连的难题，不仅降低了成本，还可以降低发动机功率的消耗，    车用空调压缩机的转速还可以根据需要随发动机的转速控制在准确的范围内。

附图说明

图1为本发明实施例1结构原理示意图

图2为图1A向的局部图

图3为另一种泄压螺栓的结构示意图

图4为本发明实施例2结构原理示意图

图5为图4的齿轮啮合图

其中：1连接盖  2 螺栓  3连接盖垫片  4变速箱体  5从动齿轮  6安装孔  7定位孔  8定位键  9中心孔  10螺母 11轴承  12箱体垫片 13发动机侧盖 14 发动机输出轴   15主动齿轮   16连接孔   17固定孔   18 螺栓

19压缩机缸体  20定位孔端面   21密封垫片或O型密封圈  22压缩机主轴            23 压缩机前端盖  24 轴承孔  25轴承  27挡圈   28定位圆  29开口销   30 泄压螺栓   31 垫片   32 油面观察螺塞    33 玻璃      34 放油螺栓   35泄压螺栓   36 定位孔  37油封 38从动齿轮  39螺母  40发电机转子轴   41安装孔   42 发电机连接端盖    43通孔   44孔  45盲孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述