[发明专利]四冲程发动机油冷系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种四冲程发动机油冷系统。

背景技术

现代发动机需要越来越高的功率，为了使发动机得到更高功率，人们采用了许多的方案，但是这些方案都不能避免地使发动机工作温度升高，从发动机的性能及可靠性来讲温度的升高是不可接受的。发动机太热就意味着功率的损失，使动力性、经济性下降，同时过高的气缸盖温度也影响发动机使用寿命。

因此，人们采用各种方法来冷却发动机，如目前常用的风冷、水冷，但是现有的风冷系统的冷却效果一般，水冷系统为达到理想的冷却效果其结构又相对比较复杂，都无法既简单又有效地降低发动机的温度。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，散热效果好的四冲程发动机油冷系统。

为了达到上述目的，本发明采用以下方案：

一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于包括设置在发动机燃烧室顶部周围的冷却机油槽，在所述的发动机的汽缸头内设有可将正时链条通道与所述冷却机油槽隔开的墙，在所述的汽缸头上设有与所述冷却机油槽连通的机油上升通道，所述的机油上升通道与汽缸体底部的发动机机油油池相连通，在所述的机油上升通道与发动机机油油池之间连接有一个机油泵，在所述的汽缸体上设有多个与所述冷却机油槽相连通的机油下降管道，所述的机油下降管道与所述的发动机机油油池相连通。

如上所述的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于在所述的机油下降管道与发动机机油油池之间设有机油平衡室。

如上所述的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于所述的机油上升通道与发动机润滑系统中的供油管道相连接，所述的机油泵可分别向所述的油冷系统和润滑系统同时输送机油。

如上所述的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于所述的机油下降管道设置在所述的汽缸体内部。

如上所述的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于所述的机油上升通道设置在所述的汽缸体内部。

如上所述的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于所述的机油上升通道与设置在所述汽缸体内的机油管道相连通，所述的机油管道一端与所述的发动机机油油池相连通。

综上所述，本发明相对于现有技术其有益效果是：

一、本发明的油冷系统采在发动机的燃烧室顶部和汽缸体的周边通过机油的流动得到冷却。流动的机油直接接触发动机内发热零件如汽缸头、汽缸体，带走热量，并沿油路回到机油箱内。油冷系统提高了发动机的寿命，并在提高功率的同时却不增大发动机体积；

二、本发明冷却系统中冷却及润滑系统只采用一个单一转子机油泵驱动，不需要使用两个完全独立的机油泵或是具有两个转子的机油泵。有效节省了成本，也不增加发动机的体积；

三、本发明中在汽缸头内部设置有将正时链条通道与所述冷却机油槽隔开的墙，有效防止正时链条在工作时对机油产生剧烈的搅拌，从而产生微小泡沫，引起机油压力的丧失。

四、本发明有效提高发动机内的压缩比，增大了配气正时的相位范围，可减小间隙，使发动机的零部件更加紧凑，可有效降低排放，与风冷发动机相比增加额外率。

附图说明

图1为油冷系统的示意图；

图2为汽缸体内机油管道的示意图；

图3为气缸头内上升机油管道的示意图；

图4为气缸头内冷却机油槽的示意图；

图5为开设置在气缸头内的墙的示意图；

图6为汽油下降管道的示意图；

图7为机油平衡室的示意图之一；

图8为机油平衡室的示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1所示的一种四冲程发动机油冷系统，其特征在于包括设置在发动机燃烧室1顶部周围的冷却机油槽2，在所述的发动机的汽缸头11内设有可将正时链条通道12与所述冷却机油槽2隔开的墙3，在所述的汽缸头11上设有与所述冷却机油槽2连通的机油上升通道4，所述的机油上升通道4与汽缸体7底部的发动机机油油池8相连通，在所述的机油上升通道4与发动机机油油池8之间连接有一个机油泵9，在所述的汽缸体7上设有多个与所述冷却机油槽2相连通的机油下降管道5，所述的机油下降管道5与所述的发动机机油油池8相连通。

本发明中在所述的机油下降管道5与发动机机油油池8之间设有机油平衡室6。多个机油下降管道5的机油先汇聚在机油平衡室6中，然后返回发动机机油油池8。