[发明专利]用于控制内燃发动机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用排气压力监测气门停用的用于控制内燃发动机的系统和方法。

背景技术

可通过在一定的操作条件下停用一些内燃发动机汽缸来提高多缸内燃发动机的燃油经济性。减少工作汽缸的数量减少了内燃发动机的有效排量，从而内燃发动机有时也被称为可变排量内燃发动机。根据可变排量内燃发动机的具体构造，可在(例如)轻负载条件下选择性地停用一个或多个汽缸，以提高燃油经济性。在一些内燃发动机构造中，可以是整个汽缸组的一组汽缸被选择性地停用。根据具体应用和内燃发动机技术，汽缸停用可包括进气气门停用、排气气门停用或者进气气门和排气气门都停用。对于启用和停用进气气门和/或排气气门，已经开发了依靠机械装置、液压装置、电气/电子装置或组合装置的各种技术，以响应于来自内燃发动机控制器的命令信号实现气门停用。

已经使用了多种策略来监测气门停用系统的操作。一种策略分析由歧管绝对压力(MAP)传感器测量的进气压力脉冲之间的周期，以监测进气气门停用系统的操作。然而，该策略不被认为提供了用于监测排气气门停用的可靠的指示。用于监测排气气门停用的操作的一种技术包括监测爆震传感器。

发明内容

一种用于控制多缸内燃发动机的系统或方法，所述多缸内燃发动机可在至少一个气门或汽缸被选择性地停用的减少排量模式下操作，所述系统或方法包括响应于基于在停用之后测量或推导的排气压力变化检测到排气气门在停用之后打开来控制内燃发动机。在一个实施例中，控制内燃发动机的步骤包括响应于检测到气门在停用之后打开而重新启用一个或多个停用的汽缸/气门、禁止后续的停用和/或将诊断代码存储在计算机可读存储介质中。

根据本发明的一方面，提供一种用于控制内燃发动机的方法，所述内燃发动机能够在减少排量模式下操作，所述方法包括：在减少排量模式操作期间，响应于与停用的汽缸关联的排气压力来检测与所述停用的汽缸关联的至少一个排气气门的打开情况。

本领域的普通技术人员将认识到与根据本公开的各个实施例关联的多个优点。例如，使用排气压力传感器来监测排气气门停用的操作为更加可靠的系统监测提供比各种其他策略具有更好的信噪比的更加稳健的信号。排气气门停用系统的可靠监测可使燃油经济性得到提高，并减小或消除由排气气门不响应于停用命令导致的催化剂中毒以及油耗增加的可能性。

通过以下结合附图对优选实施例进行的详细描述，以上优点和其他优点和特征将会显而易见。

附图说明

图1是示出根据本公开的利用气门停用监测压力的代表性内燃发动机/车辆应用的操作的框图；

图2是示出在可变排量操作期间(排气气门保持关闭)作为曲轴转角的函数的代表性排气压力信号的曲线图；

图3是示出在可变排量操作期间(排气气门在停用命令之后继续打开)的代表性排气压力信号的曲线图；

图4是示出根据本公开的实施例的用在排气气门停用的监测操作中的代表性排气压力信号的曲线图；

图5是示出根据本公开的利用排气压力来监测气门停用的系统或方法的操作的流程图。

具体实施方式

如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的实施例的各种特征可与在一个或多个其他附图中示出的特征结合，以产生未被明确示出或描述的替代实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型会被期望用于具体应用或实施。用于说明的代表性实施例总体上涉及一种四冲程、多缸、进气口喷射式内燃发动机，该内燃发动机可在可变排量模式下操作并具有电磁致动的进气气门和/或排气气门以及电子控制的节气门。本领域的普通技术人员可利用其他内燃发动机/车辆技术来实现类似的应用或实施，所述其他内燃发动机/车辆技术包括直喷式内燃发动机和/或进气口喷射式内燃发动机以及使用不同的汽缸或气门停用技术的内燃发动机，所述汽缸或气门停用技术包括但不限于使一个或多个汽缸或者诸如一组汽缸的汽缸组停用的机械系统、机电系统和液压系统。类似地，虽然本公开主要针对排气气门停用或者组合的进/排气气门停用的监测操作，但是本领域的普通技术人员可认识到本公开的教导可被修改，以应用于进气气门停用系统。同样地，本公开的实施例可用于具有各种类型的气门机构的内燃发动机中，所述气门机构包括顶置式气门机构(OHV)(也被称为I型气门机构)以及推杆式或整体凸轮式(cam-in-block)气门机构(也被称为II型气门机构)。