[发明专利]用于控制内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 201110059335.7 | 申请日： | 2011-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN102192018A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 约翰·埃里克·罗林格尔;迈克尔·约翰·卡伦;杰弗里·艾伦·多林 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D13/06 | 分类号： | F02D13/06;F02D41/04;F02D41/22 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;罗延红 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 内燃 发动机 方法 | ||
1.一种用于控制内燃发动机的方法，所述内燃发动机能够在减少排量模式下操作，所述方法包括：
在减少排量模式操作期间，响应于与停用的汽缸关联的排气压力来检测与所述停用的汽缸关联的至少一个排气气门的打开情况。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，响应于与停用的汽缸关联的排气压力来检测与所述停用的汽缸关联的至少一个排气气门的打开情况的步骤包括：
在与排气气门打开事件关联的曲轴转角窗口期间比较排气压力的变化。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，响应于与停用的汽缸关联的排气压力来检测与所述停用的汽缸关联的至少一个排气气门的打开情况的步骤包括：
当关联的排气压力小于对应的阈值时，检测到至少一个排气气门打开。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：响应于检测到所述至少一个排气气门打开来控制所述内燃发动机。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，控制所述内燃发动机的步骤包括：重新启用至少一个停用的汽缸。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，控制所述内燃发动机的步骤包括：禁止在减少排量模式下的后续操作。
7.根据权利要求4所述的方法，其中，控制所述内燃发动机的步骤包括：禁止至少一个汽缸的后续的停用。
8.根据权利要求3所述的方法，其中，所述阈值对应于与排气气门启用的至少一个汽缸关联的参考排气压力。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述内燃发动机包括按第一汽缸组和第二汽缸组布置的汽缸，其中，响应于与停用的汽缸关联的排气压力来检测与所述停用的汽缸关联的至少一个排气气门的打开情况的步骤包括：监测来自分别与第一汽缸组和第二汽缸组关联的第一排气压力传感器和第二排气压力传感器的信号。
10.根据权利要求1所述的方法，还包括：推导与至少一个汽缸关联的排气压力。
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