[发明专利]发动机急停断油控制系统

权利要求书

1.发动机急停断油控制系统，主要由高压油泵、燃油泵及油箱组成，其特征在于：油箱经由油路切换器与高压油泵连接，油路切换器设置有3对进出油口和1路电磁信号控制端，3对进出油口分别与油箱、高压油泵及燃油泵连接，油路切换器主要由4只三通电磁阀串并联组成，4只电磁阀的控制端子T1、T2、T3、T4汇连一起后与油路切换器的电磁信号控制端相连，油路切换器的电磁信号控制端同时与发动机的中央控制单元相连。

2.依据权利要求1所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于：油路切换器设置有油路切换器油口一、油路切换器油口二、路切换器油口三、油路切换器油口四、油路切换器油口五、油路切换器油口六共6个油口；油路切换器油口一、油路切换器油口二分别与高压油泵进油口、高压油泵出油口连接；油路切换器油口三、油路切换器油口四分别与燃油泵的出口、入口相连；油路切换器油口五、油路切换器油口六分别与油箱的进油管、出油管相连。

3.依据权利要求1所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于：油路切换器包括有电磁阀一、电磁阀二、电磁法三、电磁阀四，电磁阀一的供应口A1与油路切换器油口三相连，电磁阀一的排泄口B1与油路切换器油口一相连，电磁阀一的控制口C1与电磁阀四的控制口C4相连；电磁阀二的供应口A2与油路切换器油口四连接，电磁阀二的排泄口B2与油路切换器油口五连接，电磁阀二的控制口C2与电磁阀三的控制口C3连接；电磁阀三的供应口A3与油路切换器油口二连接，电磁阀三的排泄口B3与电磁阀四的排泄口B4连接；电磁阀四的供应口A4与油路切换器油口六连接。

4.依据权利要求1-3所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于：系统为发动机正常供油状态下油路切换器的电磁信号控制端不上电，4只电磁阀均处于常开状态，正常供油油路流程为：油箱→进油管→油路切换器油口五→电磁阀二的排泄口B2→电磁阀二的供应口A2→油路切换器油口四→燃油泵入口→燃油泵→燃油泵出口→油路切换器油口三→电磁阀一供应口A1→电磁阀一的排泄口B1→油路切换器油口一→高压油泵进油口；高压油泵保压后溢出油量流程为：高压油泵出油口→油路切换器油口二→电磁阀三供应口A3→电磁阀三的排泄口B3→电磁阀四的排泄口B4→电磁阀四的供应口A4→油路切换器油口六→回油管→油箱。

5.依据权利要求1-3所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于：发动机急停断油状态时油路切换器的电磁信号控制端上电，4只电磁阀处于常闭状态，燃油泵从高压油泵腔体中抽油油路流程为：高压油泵出油口→油路切换器油口二→电磁阀三供应口A3→电磁阀三的控制口C3→电磁阀二的控制口C2→电磁阀二的供应口A2→油路切换器油口四→燃油泵入口→燃油泵→燃油泵出口→油路切换器油口三→电磁阀一供应口A1→电磁阀一的控制口C1→电磁阀四的控制口C4→电磁阀四的供应口A4→油路切换器油口六→回油管→油箱。