[发明专利]低功率运转环型车辆检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及低功率运转环型车辆检测装置，尤其涉及利用设置于检测区域的环形线圈的电感变化量检测车辆行为（车辆的停车状态、停止状态、通过状态等）的装置。

背景技术

为取得交通信息或停车场的使用信息而使用车辆检测装置，而在这些车辆检测装置中，有一种利用设置于检测区域（车辆停车区域、停止区域或通过区域）的环形线圈的电感变化量检测车辆行为（车辆的停车状态、停止状态、通过状态等）的环型车辆检测装置。

图3为现有技术的低功率运转环型车辆检测装置功能框图。

如图3所示，现有技术的环型车辆检测装置，包括：LC共振部111，具备设置于检测区域的环形线圈111a；共振振荡电路部110，具备连接于LC共振部111的振荡部112；车辆行为判断部120，连接于共振振荡电路部110。

环形线圈111a上连接有保护电路（未图示），以防止雷电等过电流流入共振振荡电路部110。

LC共振部111根据随环形线圈111a的电感值变化而变化的共振频率共振。环形线圈111a的电感值在车辆的金属成分和环形线圈111a相互产生电磁作用时减少，因此，当车辆接近环形线圈111a，则LC共振部111的共振频率将增加。

上述结构的LC共振部111包括根据阻抗匹配选择频率的情况。

振荡部112根据随LC共振部111的共振频率的变化而变化的频率振荡。

向振荡部112将持续施加工作电压。

从振荡部112输出的模拟振荡信号的频率将在车辆接近环形线圈111a时增加（当车辆接近环形线圈时，LC共振部的共振频率将增加）。

车辆行为判断部120，包括：模拟数字变换部121，将从共振振荡电路部110输出的模拟振荡信号变换为相同频率的数字振荡信号；振荡时钟计数部127，计数经模拟数字变换部121变换的数字振荡信号的时钟；车辆行为状态决定部125，基于经振荡时钟计数部127计数的数字振荡信号时钟数决定车辆行为状态。

车辆行为状态决定部125将经振荡时钟计数部127计数的数字振荡信号时钟数除以一定时间（一般为10~100sec）计数频率，并通过比较计数的频率和预先设置并保存于存储器的车辆行为基准时钟数决定车辆的行为状态。

但是，现有技术的低功率运转环型车辆检测装置因需持续向振荡部112施加工作电压，其消耗功率过大。

若消耗功率过大，则将导致需经常更换电源的进一步的问题。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种可减少消耗功率的低功率运转环型车辆检测装置。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供低功率运转环型车辆检测装置，包括：LC共振部，具备设置于检测区域的环形线圈；共振振荡电路部，具备连接于LC共振部的振荡部并生成具有根据上述环形线圈的电感值决定的频率的模拟振荡信号；车辆行为判断部，基于从上述共振振荡电路部输出的模拟振荡信号判断检测区域中的车辆行为；其中，上述车辆行为判断部，包括：行为判断时钟生成部，生成具有比从上述共振振荡电路部输出的模拟振荡信号大的频率的行为判断时钟；计数控制部，周期性地通断供应至上述振荡部的工作电压并在从上述共振振荡电路部输出的模拟振荡信号的正常状态区间设置时钟计数时间；行为判断时钟计数部，在上述计数控制部设置的时钟计数时间内，计数在上述行为判断时钟生成部生成的行为判断时钟；车辆行为状态决定部，基于上述行为判断时钟计数部的计数值决定检测区域中的车辆行为状态；或包括：模拟数字变换部，将从共振振荡电路部输出的模拟振荡信号变换为数字振荡信号；计数控制部，周期性地通断供应至上述振荡部的工作电压并基于从上述模拟数字变换部输出的数字振荡信号中，与从上述共振振荡电路部输出的模拟振荡信号的正常状态区间对应的数字振荡信号区间设置时钟计数时间；行为判断时钟计数部，在上述计数控制部设置的时钟计数时间内，计数在上述模拟数字变换部生成的数字振荡信号；车辆行为状态决定部，基于上述行为判断时钟计数部的计数值决定检测区域中的车辆行为状态。

另外，上述计数控制部在超出上述时钟计数时间的时间段，控制上述行为判断时钟生成部中止上述行为判断时钟的生成，以进一步减少消耗功率。