[发明专利]用于启动内燃发动机的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于启动内燃发动机的装置。

背景技术

为了启动内燃发动机而使用驱动装置，所述驱动装置由不依赖于燃料供给的能源来馈给能量。一般使用直流电动机，其传动小齿轮首先接合到内燃发动机的齿环中，而后驱动所述内燃发动机。在启动过程结束之后，所述传动小齿轮又从所述内燃发动机的齿环中移出来。在此将一个共同的继电器用于啮合过程以及用来驱动直流电动机的主电流的接通。所属的原理线路图在图1中示出。该图示出了与端子50相连接的继电器1、开关2、控制单元5、机动车的端子30和启动机M。所述控制单元5具有驱动器TR0，该驱动器TR0由开关信号S₀₀来加荷。在接通所述驱动器TR0时，通过控制线SL0和所述端子50将所述继电器1与正的工作电压+连接起来。随后所述继电器1开始动作并且使开关2闭合。通过所述开关2的闭合，将所述启动机M与机动车的端子30连接起来并且由此将其启动。

从EP 0 848 159 B1中公开了一种用于启动内燃机的启动装置，该启动装置具有能够通过启动继电器与电源相连接并且能够为起动而与内燃机相啮合的启动机。此外，为触发所述启动继电器和/或启动机，设置了电子的控制仪。该控制仪如此触发分配给所述启动继电器和/或启动机的半导体功率输出级，从而至少在内燃机的启动-停止-运行中所述启动继电器在内燃机的停止-状态中占据其啮合位置。对于该启动装置来说，在操纵启动开关之后向所述启动继电器通电，从而一方面使一个将启动机与电源电压连接起来的触点闭合，并且另一方面在不依赖于此的情况下所述启动机的小齿轮啮合到布置在内燃机的曲轴上的齿环中。

在DE 10 2009 000 125.5中说明了一种用于触发电磁的开关元件尤其继电器的装置，对于该装置来说降低了在动作的触发与动作之间经过持续时间并且也降低了在断开的触发与断开之间经过的持续时间。这样的继电器可以与基于小齿轮-启动器的启动-停止-系统结合使用。为触发这样的继电器，设置了三条控制线，控制单元通过所述三条控制线来操纵开关元件，所述开关元件根据其开关位置来允许或者阻止流经所述继电器的两个能够彼此独立地通电的线圈的电流。

发明内容

相对于此，一种具有在权利要求1中所说明的特征的用于启动内燃发动机的装置具有这样的优点，即由于接合机械装置与启动电流的触点闭合相分开而实现所述内燃发动机的启动/停止-运行的改进。尤其配备了要求权利的装置的内燃发动机可以快速地对驾驶员的重新启动愿望作出反应。此外，对于配备了要求权利的装置的内燃发动机来说不会出现或者仅仅出现细微的启动电压干扰。

此外，要求权利的装置可以容易地集成到内燃发动机和传动机构的既存的机械的结构中。所述装置的组件可以灵活地并且以模块方式来布置。具有额外的串联电阻的开关的使用也可以在常规的系统上用于降低启动电压干扰。

具有在权利要求1中所说明的特征的装置与以电子方式转换或者说调整启动电流的系统相比引起的总成本较低。

此外，对于具有在权利要求1中所说明的特征的装置来说由于平稳的接合和平稳的起动而具有降低了的接合噪声和降低了的起动噪声。

此外，延长了启动装置的使用寿命。这应该归因于平稳的接合、平稳的起动和峰值电流的降低。

本发明符合具有启动-停止-功能的机动车的越来越普及的要求并且与以往的启动-停止-系统相比满足了对该系统的扩大的要求并且也引起所述启动-停止-系统的功能的扩展。对于驾驶员的每个启动愿望来说相应的机动车的启动能力的保障就属于所述扩展的功能。此外，在启动时不会出现或者仅仅细微地出现电压干扰这一点也属于所述扩展的功能。这些优点尤其通过以下方式来获得，即用于启动机的主电流一方面通过串联电阻并且另一方面延迟地直接导送给启动机。这通过以下方式来实现，即分开传统的启动继电器的功能。按照本发明，设置了用于传动小齿轮的接合的啮合模块和一方面通过串联电阻并且另一方面延迟地直接将启动电流传送给启动机的开关模块。

本发明的其它有利的特性从下面借助于图2到12对其所作的解释中获得。

附图说明

图2示出了一张线路图，该线路图用于解释按本发明的用于启动内燃发动机的装置的原理结构；

图3示出了用于对在图2中示出的继电器ES、KA和KH的控制进行说明的草图；

图4示出了一种用于机械的接合继电器（ES）的实施例；

图5示出了所述开关模块SM的元件的转接的方案；

图6、7和8示出了用于启动内燃发动机的具有构造不同的控制单元的的装置的方框图；