[发明专利]用于涡轮发动机推进器的桨叶保持装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种由安装在回转支承部上的一组桨叶形成的飞行器涡轮发动机推进器。本发明更具体地涉及一种保持所述支承部上的桨叶的装置。

背景技术

传统上，带有“开式旋翼”的类型的推进器的涡轮发动机包括两个相反地旋转的推进器，每个所述推进器均具有多个桨叶。

涡轮发动机通常包括带有两个相反地旋转的旋翼的自由涡轮，其中每个旋翼驱动旋转支承部——所述旋转支承部组装有推进器中的一个的桨叶——绕推进器的旋转轴线旋转。

在图1中，作为沿着推进器的旋转轴线的纵剖面图示出了推进器的包括组装在推进器轮毂2上的桨叶1的部分的示例。

应当注意，在此情况下，推进器的旋转轴线I-I与发动机轴一致。在本文献的其余部分，限定了柱面坐标(e_L、e_R、e_T)形式的右手笛卡尔坐标系，在所述柱面坐标(e_L、e_R、e_T)中，e_L是对应于推进器的旋转轴线I-I的长度方向并且与飞行器由于涡轮发动机的推力而向前运动的方向对齐的纵向方向，e_R是属于涡轮发动机的点的径向方向，而e_T是此点处的切线方向或者圆周方向。

在本说明的其余部分中，术语“上”和“下”必须理解成相对于推进器的旋转轴线I-I的距离的形式。

此外，表述“向外”和“向内”必须理解为远离推进器的旋转轴线I-I的径向移动，或者朝向推进器的旋转轴线I-I的径向移动。

最后，术语“向前”和“向后”是参照飞行器的由涡轮发动机的推力导致的向前运动的方向，其中此方向由箭头e_L表示。

桨叶1包括叶片10，该叶片10延伸了组装在所述推进器轮毂2上的桨叶基部20。

轮毂2为大致为环形零件。其包括沿着径向方向e_R的多个贯穿开孔，其中每个开孔均保持相应的桨叶的基部。

所述叶片10设置为与涡轮发动机的周围空气接触，并且沿大致平行于e_R的方向延伸。叶片10由壳11设定边界，壳11的总体形状是空气动力学轮廓。壳11包围沿着大致平行于e_R的方向延伸的中空结构芯部12。

桨叶基部20组装为在轮毂2上绕平行于径向方向e_R的副(secondary)轴线枢转，其中所述枢转运动由球轴承系统3提供。

推进器轮毂2在两个同轴壳体即中央壳体60和下壳体70之间用法兰连接(flanged)，所述中央壳体60和下壳体70一起设定热空气的流动路径，推进器轮毂2还相对于这些壳体旋转。还存在上壳体80，该上壳体80包围所述壳体60、70和轮毂2。该上壳体80设定涡轮发动机的空气动力学轮廓的边界。

但是，根据现有技术的这个示例的推进器具有特定的缺点。

桨叶借助于传统的固持装置固持在轮毂的区域内。然而，在诸如鸟或者冰雹的外来物体撞击叶片的情况下，或者此外在疲劳裂纹或者腐蚀点扩展的情况下，桨叶的一部分或者整个桨叶脱开的风险特别高，对于此风险，传统的固持装置无法防止。

这时，松脱的部分可能会击打飞行器的机身或者邻近叶片，并导致损坏，碎片的质量越大，这种损坏就越大。应当注意，基部形成桨叶最重的部分。

根据上文描述的现有技术的实施方式的推进器不能使总体而言桨叶、具体而言桨叶的基部的损失的风险最小。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种至少部分地克服上文参照图1描述的现有技术实施方式的缺点的飞行器涡轮发动机推进器。

达到本发明的这个目的的是一种飞行器涡轮发动机推进器，其包括多个桨叶，每个桨叶均包括基部，该基部被组装在绕推进器的旋转轴线旋转的轮毂上。

根据本发明，至少一个桨叶包括凹部，该凹部在此桨叶的基部的区域内沿径向向内开放。此外，所述推进器包括与所述凹部相关联的桨叶保持装置，针对相对于所述轮毂沿径向方向向外的平移运动而言，桨叶保持装置是静止的，并且该桨叶保持装置包括移动保持装置，该移动保持装置设置在所述凹部内，并且能够占据如下两个位置：

-缩回位置，在所述缩回位置，所述移动保持装置并不形成所述桨叶的沿所述径向方向向外的止动件，和

-展开位置，在所述展开位置，所述移动保持装置形成所述桨叶的沿所述径向方向向外的止动件；

并且该移动保持装置从所述位置中的一个移动至另一个。