[发明专利]飞行器涡轮发动机及该涡轮发动机的用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器涡轮发动机及该涡轮发动机的用途。

背景技术

众所周知，现代飞行器涡轮发动机尽管性能好但体积庞大，因此显著增加了将它们安装在飞行器上的难度。由于这种涡轮发动机整体结构的原因，使安装的难度变得更大。因此，这种安装操作常常伴随着所述飞行器的结构、尤其是发动机的承载结构的显著更改和调整。

然而，这种更改和调整可能并不是所期望的，例如出于技术问题和明显的成本原因。

发明内容

本发明的目的在于解决这种弊端，尤其在于使这种涡轮发动机在飞行器上的安装变得更加容易。

为了这个目的，根据本发明，所述飞行器涡轮发动机包括：

- 具有至少大致为水平的轴线的热气流发生器，用至少一个紧固件将该热气流发生器钩挂在所述飞行器的机翼上；

- 具有至少大致为水平的轴线的冷气流鼓风机，所述热气流发生器驱动该冷气流鼓风机发生旋转；以及

- 吊舱，其位于所述热气流发生器和所述冷气流鼓风机的周围，并且围绕所述热气流发生器形成环形截面的冷气流通道，

其特征在于，所述涡轮发动机包括能够在横向于所述热气流发生器的轴线的方向上使所述鼓风机的轴线发生偏移的偏移装置。

因此，由于本发明，可以调整涡轮发动机的结构和形状，从而使该发动机在飞行器上的安装变得更加容易。

在热气流发生器借助于减速机构驱动鼓风机发生旋转的情况下，所述偏移装置有利地至少部分地由所述减速机构构成，从而允许在横向于所述热气流发生器轴线的方向上使所述鼓风机的轴线发生偏移。

所述减速机构可以包括外摆线减速器和直线减速器（réducteur droit）。

当然，本发明进一步涉及如前所述的飞行器涡轮发动机的用途。

有利地，当借助于悬挂架把所述涡轮发动机挂在所述飞行器的机翼上时，可以在横向于所述热气流发生器的轴线的方向上使所述鼓风机的轴线向上偏移，从而增加所述涡轮发动机的离地距离。

因此，在特定的飞行器再机动化的情况下，本发明能够用新的现代涡轮发动机(通常体积更庞大)取代其现有的涡轮发动机，同时保持涡轮发动机原来的承载结构不变。实际上，涡轮发动机的鼓风机的向上偏移，允许在不改变发动机承载结构的情况下提升吊舱。于是，涡轮发动机的离地距离增加了等于鼓风机轴线偏移的值。

作为变型，当把所述涡轮发动机安装在所述飞行器的机翼上时，可以在横向于所述热气流发生器的轴线的方向上使所述鼓风机的轴线向上偏移，从而使所述涡轮发动机的空气入口向外偏移。由此，增大了能够经过所述涡轮发动机空气入口的空气量，因而改进了其性能。

在本发明的另一个变型中，将所述涡轮发动机挂在所述飞行器的机翼下面，由此可以在横向于所述热气流发生器的轴线的方向上使所述鼓风机的轴线向下偏移，从而使所述涡轮发动机的空气入口向外偏移，由此增加进入涡轮发动机的空气量。

此外，本发明还涉及一种包括至少一个如前所述的涡轮发动机的飞行器。

附图说明

附图中的图将更好地解释如何实施本发明。在这些图中，相同的附图标记表示相似的部件。

图1是借助于悬挂架挂在飞行器机翼下面的涡轮发动机的纵向断面示意性侧视图。

图2与图1相似，机翼涡轮发动机符合本发明的一个实施例。

图3示出了图1的机翼涡轮发动机(以点划线表示)以及根据本发明的图2的机翼涡轮发动机(以实线表示)的示意性侧视图。

图4是根据本发明另一个实施例的、安装在飞行器机翼上的涡轮发动机的纵向断面示意性侧视图。

图5示出了仍根据本发明的另一个实施例的、挂在飞行器机翼下面的涡轮发动机的纵向断面示意性侧视图。

具体实施方式

在参照图1至图3所描述的根据本发明的飞行器涡轮发动机的一个实施例中，在不改变原来(性能较低的)涡轮发动机承载结构的情况下，尤其是在不改变机翼、悬挂架以及该悬挂架上保持不变的紧固件的情况下，考虑用现代高性能发动机对飞行器进行再机动化。可能需要通过施行这种再机动化来降低飞行器的燃料消耗、增加其可用功率、减小其噪声释放等。

图1示出了借助于悬挂架3被钩挂在飞行器机翼2上的双流式涡轮发动机1。

如图1中所示，双流式涡轮发动机1通常包括：