[发明专利]飞行器涡轮发动机及该涡轮发动机的用途有效
| 申请号: | 201080004111.X | 申请日: | 2010-01-05 |
| 公开(公告)号: | CN102272477A | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
| 发明(设计)人: | J.H.马尔什 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H57/02;F02C6/20;B64D27/26 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞行器 涡轮 发动机 用途 | ||
1.一种飞行器涡轮发动机,包括:
- 具有至少大致为水平的轴线的热气流发生器,其借助于至少一个紧固件钩挂到所述飞行器的机翼上;
- 具有至少大致为水平的轴线的冷气流鼓风机,其被所述热气流发生器驱动旋转;以及
- 吊舱,其位于所述热气流发生器和所述冷气流鼓风机的周围,并且围绕所述热气流发生器形成环形截面的冷气流通道;
其特征在于,所述涡轮发动机包括能够在横向于所述热气流发生器(4a)的轴线(La-La)的方向上使所述鼓风机(9a)的轴线(Ia-Ia)发生偏移的偏移装置(10a,18)。
2.如权利要求1所述的飞行器机翼涡轮发动机,其中,所述热气流发生器利用减速机构驱动所述鼓风机发生旋转;
其特征在于,所述偏移装置至少部分地由所述减速机构(10a,18)构成,从而允许所述鼓风机(9a)的轴线(Ia-Ia)在横向于所述热气流发生器(4a)的轴线(La-La)的方向上发生偏移。
3.如权利要求2所述的飞行器机翼涡轮发动机,其特征在于,所述减速机构(10a,18)包括外摆线减速器(10a)和直线减速器(18)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的飞行器涡轮发动机的用途,其中,借助于悬挂架(3)将所述涡轮发动机挂在所述飞行器的机翼(2)上;
其特征在于,在横向于所述热气流发生器(4a)的轴线的方向上使所述鼓风机(9a)的轴线向上偏移,从而增加所述涡轮发动机(1a)的离地距离。
5.如权利要求1至3中任一项所述的飞行器涡轮发动机的用途,其特征在于,所述涡轮发动机(1a.I)安装在所述飞行器的机翼(2.I)上,在横向于所述热气流发生器(4a)的轴线(La-La)的方向上使所述鼓风机(9a)的轴线(Ia-Ia)向上偏移,从而使所述涡轮发动机(1a.I)的空气入口(15a)向外偏移。
6.如权利要求1至3中任一项所述的飞行器涡轮发动机的用途,其特征在于,所述涡轮发动机(1a.II)挂在所述飞行器的机翼(2.II)的下面,在横向于所述热气流发生器(4a)的轴线(La-La)的方向上使所述鼓风机(9a)的轴线(Ia-Ia)向下偏移,从而使所述涡轮发动机(1a.I)的空气入口(15a)向外偏移。
7.一种飞行器,其特征在于,包括至少一个如权利要求1至3中任一项所述的涡轮发动机(1a)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车运营简化股份公司,未经空中客车运营简化股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201080004111.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





