[实用新型]发动机罩支撑工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产工装领域，尤其涉及一种汽车涂装工艺中支撑发动机罩的工装。

背景技术

整车厂涂装车间，前处理、电泳、中面涂及烘干时需对发动机罩进行必要的支撑。在中国专利号为ZL200820214013.9，名称为“一种汽车发动机盖电泳底漆用支撑架”的专利文献中公开了一种用来支撑发动机罩的工装，此工装下端与车体的连接方式为，设计一倒置的“U”形或“L”形的连接板，支撑杆下端连接在连接板上，连接板扣在水箱横梁上，在连接板上开有插销孔，用插销穿过插销孔后插接在水箱横梁的工艺孔上，此种连接方式有如下不足，因工装与车身接触面积偏大（连接板与车体横梁为大面积接触），造成车身在工装安装处的漆膜缺失，因此，需面漆后再补漆，费时费力费料。

发明内容

本实用新型提供了一种免补漆的发动机罩支撑工装，解决了汽车涂装工艺中由于发动机罩支撑工装与车身接触面积偏大，造成车身在工装安装处的漆膜缺失，需面漆后再补漆，费时费力费料的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种发动机罩支撑工装，包括至少两根支撑杆，所述支撑杆的上端连接在一起并支撑在发动机罩的锁扣上，所述支撑杆的下端彼此分开，所述支撑杆下端设有与汽车总装安装孔相匹配的连接柱或连接块，所述连接块上开有连接孔，所述连接柱与所述支撑杆相连接的一端设有隔离块，所述支撑杆的下端通过所述连接柱或连接块与车体相接触并连接。“与汽车总装安装孔相匹配的连接柱或连接块”的意思是指：如果是连接柱，则连接柱应可以插入汽车总装安装孔，如果是连接块，则连接块不能够穿进汽车总装安装孔；如果支撑杆下端设计为通过连接柱与车身连接，则将连接柱插到总装安装孔内即可，并通过连接柱上的隔离块隔离在车体与支撑杆之间，使车体不与支撑杆接触，并通过控制隔离块的大小来控制车体被挡住不能被涂装即漆膜缺失的面积，如果支撑杆下端设计为通过连接块与车身连接，则连接方法为用螺栓穿过总装安装孔与连接块上的连接孔后再拧在螺母上，连接块隔离在支撑杆与车体之间，使车体不与支撑杆接触，并通过控制隔离块的大小来控制车体被挡住不能被涂装即漆膜缺失的面积，将不能被涂装即漆膜缺失的面积控制在总装孔周边不需要涂装的范围内，而发动机罩的锁扣是不需要涂装的，故通此技术方案能达到免补漆的技术效果，设置不少于两根的支撑杆的目的是为了达到足够的支撑强度，且支撑时也稳固。

作为优选，所述支撑杆有三根，所述三根支撑杆不在同一个平面上。设置三根支撑杆且三根支撑杆不在同一个平面上，则支撑杆的下端不在同一直线上，根据三点确定一个平面的原理，支撑杆的下端能够成一个支撑面，以最简的支撑杆数量达到最稳定的支撑效果。

作为优选，所述三根支撑杆中的两根支撑杆之间设有加强杆，所述两根支撑杆与所述加强杆呈“A”字形连接，所述两根支撑杆下端设置的是所述连接块，所述三根支撑杆中的另一根支撑杆下端设置的是所述连接柱。设置加强杆是为了防止支撑杆的上端连接处开裂，在同一个支撑工装的支撑杆下端，同时通过连接柱与连接块的方式进行连接，是为了使连接更加方便，容易找寻到合适的总装安装孔，因为如果全部为连接柱，则对应的总装安装孔的轴线夹角要与连接柱的轴线夹角一致，且为金子塔形，不一定能找到，如全部设计为连接块，则在连接第一根支撑杆时既要托起整个支撑工装的重量又要去对孔，会比较费力、麻烦。

作为优选，所述连接块为螺母。将支撑工装连接到车体上时，只要螺栓不要螺母就连接，连接部件少，方便，费用低。

作为优选，所述支撑杆上端设有支撑在所述发动机罩的锁扣上的支撑板。使锁扣能方便地放在支撑杆上，对支撑杆之间的位置要求低，支撑杆容易制作。

作为优选，所述连接柱为螺柱，所述隔离块螺纹连接在所述连接柱上。使车体到支撑杆的下端距离可调，便于隔离车体与支撑杆。

本实用新型具有下述优点，由于设计了不少于两根的支撑杆，支撑能力好，支撑杆上端连接在一起、下端彼此分开，故支撑稳定，支撑杆上端连接在不需涂装的锁扣上，下端连接在总装安装孔内，且将支撑工装与车体的接触面控制在总装安装孔周边不需要涂装的范围内，通过本实用新型进行支撑涂装的车体可免补漆，省时省力省事，一次性涂装到位，不会出现因补漆所导致的补丁瑕疵，使得整车更加美观。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。