[实用新型]发动机的凸轮随动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制汽车发动机的进、排气门开闭的装置，具体地说是一种适用于大马力的发动机的凸轮随动装置。

背景技术

配气机构是发动机的“控制中心”，发动机运行正常与否，配气机构起到十分关键的作用。发动机的配气机构主要包括凸轮轴、凸轮随动装置、推杆、摇臂、进气门、排气门、气门弹簧、气门导管、弹簧座及丁字压板等零部件，它们相互配合，负责发动机的进气和排气。配气机构工作时，由曲轴带动凸轮轴，凸轮轴带动凸轮转动，当凸轮运动到最高点时，凸轮的最高点与凸轮随动装置中的滚轮接触，从而将整个凸轮随动装置带到最高点，凸轮随动装置通过推杆、摇臂、气门导管等相应零件带动气门的开启关闭。按照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运动，准确无误的将混合气体输入气缸和将废气排出气缸。凸轮随动装置在配气机构中的作用是将来自凸轮的力改变方向及行程，传递给气门推杆用来打开、关闭气门，从而带动了气门挺杆的往复运动。

凸轮随动装置属于机械挺柱中的滚子挺柱类，其工作时需要承受来自凸轮和推杆两个部件的传动力，并且连续不断的钟摆式往复运动，因此其抗摩擦、抗磨损性能的要求比较高，各个零部件的材料硬度和力学性能方面也有较高的要求，为了保证凸轮随动装置和配气机构整体工作顺利，各个相接触的零部件保持正确的受力关系也非常重要。

工作中的凸轮随动装置常见的失效模式一般有擦伤、断裂、点蚀等。擦伤通常发生在高速运转条件下，即由于油膜在边界润滑状态下发生破裂，引起金属直接接触，表面温度升高，发生粘着，最终导致凸轮随动装置表面产生擦伤。出现擦伤时，滚轮的磨损加剧，应力加大，增加了滚轮销的载荷，进而容易导致滚轮销断裂。因此除了凸轮随动装置选用合适的材料和设计、油路设计以提供合适的供油量来等方式来加强冷却以减少擦伤。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构巧妙合理、性能优越、抗磨损、抗点蚀性能高、润滑性能好、使用寿命长的凸轮随动装置。

按照本实用新型提供的技术方案，所述凸轮随动装置包括随动体、滚轮和滚轮销，随动体一端开设有安装轴通孔，随动体通过装在安装轴通孔内的安装轴连接在发动机缸体上；随动体另一端的下部设有滚轮安装槽，在形成滚轮安装槽的左右侧壁上开设有同心的平行于安装轴通孔轴线的滚轮销安装孔，滚轮通过滚轮销安装在滚轮安装槽内，滚轮与滚轮安装槽之间、滚轮与滚轮销之间为间隙配合装配；其特征在于：所述随动体另一端的上部设有球窝座安装孔，球窝座固定装配在球窝座安装孔内，球窝座上端面凹设有与推杆的圆球端面相配合的球窝凹槽；球窝座上开设有轴向通孔、径向孔和斜向孔；所述轴向通孔与随动体上开设的第一盛油孔相通并连通至滚轮安装槽；所述径向孔内端与轴向通孔相通，径向孔外端与随动体上开设的第二盛油孔相通并连通至安装轴通孔内壁；所述斜向孔内端与轴向通孔相通，斜向孔外端与随动体上开设的第三盛油孔相通并连通至滚轮销安装孔内壁；所述滚轮销固定装配在滚轮销安装孔内，滚轮销中部表面上开设有盛油槽，滚轮销一端开设有径向直油孔，径向直油孔外端与第三盛油孔对正相通，径向直油孔内端与滚轮销上开设的斜向油孔相通并连通至盛油槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述球窝座上部为圆柱形，下部为圆锥台形，球窝座上的球窝凹槽为偏心球面，球窝座上部的外周面上开设有贮存润滑油的环形凹槽；所述轴向通孔开设在球窝座轴向中心，径向孔和斜向孔开设在球窝座下部。

作为本实用新型的进一步改进，所述随动体另一端的下部延伸形成有两个对称的凸耳，两个凸耳之间形成所述的滚轮安装槽，所述滚轮销安装孔开设在两个凸耳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮内壁表面上对应于滚轮销盛油槽的部分开设有环形沟槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮的外周面为鼓形。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮销上开设有用于检测滚轮销安装正确与否的检测盲孔，检测盲孔与径向直油孔同轴心但不相通，检测盲孔的深度小于径向直油孔的深度。

作为本实用新型的进一步改进，所述球窝座与球窝座安装孔之间、滚轮销与滚轮销安装孔之间为过盈配合装配。