[实用新型]联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置

说明书

技术领域

本实用新型属于联轴装置结构技术领域。

背景技术

目前，串联式混合动力车的动力装置主要包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池和传动轴。发动机与发电机联接，通过发动机带动发电机发电，从而为动力电池充电，电池又将动力传递给驱动电机，由驱动电机带动传动轴，从而使驱使车辆行驶。现有串联式混合动力车的发动机和发电机是通过法兰盘直接联接，这种联接方式属于刚性联接，在联接时安装困难，很难确保发动机飞轮与发电机同轴。而当发动机飞轮与发电机不同轴时，会降低发动机的效率和寿命。此外，汽车在不同的工况下行驶，当发动机与发电机的振幅不一致时，会导致联接发动机与发电机的法兰盘寿命降低，致使发动机损坏，从而影响汽车的使用期限。

发明内容

本实用新型的目的正是为了解决上述现有技术存在的不足而提供一种在发动机和发电机联接时能够确保发动机飞轮与发电机同轴，避免降低发动机效率和寿命、防止发动机损坏的联轴装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。

联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置，该装置是由同轴心的定位轴、外花键轴和内花键套顺序组成的一个整体；在外花键轴的表面加工有外花键；内花键套为内端封闭外端敞口的套筒结构，在套筒内壁加工有内花键。

本实用新型的定位轴的直径小于外花键轴的齿根径。在内花键套的套筒上开设有贯通的销孔。

采用本实用新型，可将发动机与发电机的联接方式改变为，联轴装置一端通过外花键与发动机的离合器联接，另一端通过内花键与发电机轴上的外花键配合联接，可确保发动机飞轮与发电机输入轴同轴。由于是一体式结构，可保证很高的同轴度要求，有效解决传统的串联式混合动力车发动机与发电机联接轴的同轴度较差的问题。由于采用了离合器联接方式，增加了一定的调节柔性，可有效解决抗冲击以及在不同工况下发动机与发电机振幅不一致的问题。本实用新型结构简单，联接可靠、安装方便、且加工容易。

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是用本实用新型联接发动机与发电机的安装示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型是由同轴心的定位轴1、外花键轴2和内花键套3顺序组成的一个整体。制作材料采用优质合金结构钢，并进行表面淬火处理。可用一块整体锻件或铸件坯料加工而成。在外花键轴2的表面加工外花键2a。内花键套3加工为内端封闭外端敞口的套筒结构，在套筒内壁加工内花键3a。定位轴1的直径应小于外花键轴2的齿根径，以便于安装定位。在内花键套3的套筒上加工贯通的销孔3b。联接发动机5与发电机7时，将本实用新型一端的定位轴1插入发动机的端头的定位孔中，以保证发动机平稳运行，防止由于传动系过载致使发动机熄火，有效保护发动机。当发动机与发电机振幅不一致时，还具有调节作用，可有效地抗击冲击。将外花键2a与发动机的离合器4配合联接，另一端通过内花键3a与发电机轴上的外花键7a配合联接，从销孔3b装入紧定螺钉，以防止发电机轴产生轴向跳动。组装时，在本实用新型外还套装有定位套筒6，该定位套筒一端与发电机端盖上的定位凸台配合连接，另一端与发动机飞轮上的定位销定位联接，进一步保证发电机轴与发动机之间位置相对不变，保证联轴装置与发动机与发电机输入轴之间相对位置固定，传动平稳、可靠，从而有效延长使用期限，并具有防尘和防潮作用。