[实用新型]一种二行程汽缸活塞式发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽缸活塞式内燃发动机，特别是二行程汽缸活塞式发动机。 

背景技术

现在通用的二行程(二冲程)汽缸活塞式发动机，活塞在汽缸内上下往复两个行程，曲轴旋转360°做一次功；四行程(四冲程)汽缸活塞式发动机，活塞在汽缸内经过“进气→压缩→做功→排气”四个行程，曲轴旋转720°做一次功。就二行程与四行程发动机相比较而言，四行程汽缸活塞式发动机体积大而功率小，二行程汽缸活塞式发动机具有功率大而体积小的优点。但是二行程汽缸活塞式发动机却具有致命的缺点，即利用曲轴箱压缩空气，以“扫气”的方法排出汽缸内的废气，致使进气不足，燃烧不尽，浪费燃料，排污过大，润滑不良等更多缺点。可以说二行程汽缸活塞式发动机的优点则是四行程汽缸活塞式发动机的不足，四行程汽缸活塞式发动机的优点则是二行程汽缸活塞式发动机的不足，即各有其优点和不足。如四行程发动机的润滑方式，润滑好，寿命长等。 

为克服二行程汽缸活塞式发动机的缺点，发挥其二行程汽缸活塞式发动机的优点，采用纯空气扫气加上燃油喷射已成为发明人发明新型二冲程发动机的主要设计思想。但是这样站在以“扫气”、“换气”的方法排出汽缸内的废气的圈子内，在采用什么样的“扫气”、“换气”的方法上下工夫、做文章，这是根本不可能找到最佳解决办法，取得最佳效果的。其结果，还是新鲜混合气与废气混合，或者换气不彻底，或者浪费新鲜混合气，还是没有达到四行程汽缸活塞式发动机那样用直接排出的方法，将废气排出干净。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种二行程汽缸活塞式发动机，该发动机的混合气体的生成和点火燃烧是在密封的燃烧室的室内进行，而废气排出是在密封的燃烧室的室外进行，可以保证燃烧室进气充足，燃料燃烧充分，废气排出干净。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是： 

一种二行程汽缸活塞式发动机，它包括汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆和曲轴；汽缸盖设置在汽缸体的上端，活塞设置在汽缸体内，汽缸盖和活塞之间的汽缸体内腔为做功气室；连杆的上端与活塞铰接，连杆的下端与曲轴铰接； 

汽缸盖内设有空腔，空腔内设有活动阀，活动阀将空腔分隔为燃烧室和弹簧室，汽缸盖上设有用于联通燃烧室和做功气室的高温高压气体喷射孔；所述弹簧室内设有弹簧，所述活动阀用于封闭高温高压气体喷射孔，所述弹簧用于将活动阀推到封闭高温高压气体喷射孔的位置；汽缸体的上端还设有用于将做功气室内的废气排出的废气排气口及排气口阀； 

汽缸盖上还设有用于向燃烧室输入压缩空气和燃料的通道孔，汽缸盖上设有用于点燃燃烧室内混合气体的火花塞。 

上述方案中，所述通道孔通过四通阀分别与外部的压缩空气气源、燃料输送设备、真空 泵连接。 

上述方案中，汽缸体的下端设有汽缸底盖、进气口和出气口；汽缸底上开有贯穿孔； 

汽缸底盖和活塞之间的汽缸体内腔为压缩空气的气室；所述进气口和出气口分别与压缩空气的气室联通； 

所述活塞与连杆之间还设有活塞杆，活塞杆的上端与活塞连接，活塞杆下端穿过汽缸底盖上的贯穿孔与连杆的上端铰接；活塞杆与贯穿孔之间设有密封圈； 

上述方案中，所述活动阀在空腔内的活动方向为汽缸体的轴向，活动阀的下部用于封闭高温高压气体喷射孔。 

上述方案中，所述活动阀在空腔内的活动方向垂直于汽缸体的轴向，活动阀的径向侧壁用于封闭喷射孔。 

上述方案中，所述废气排气口及排气口阀设置在汽缸盖上。