[发明专利]两冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有在气缸中构造的燃烧室的两冲程发动机。

背景技术

在文件AT 393409B中描述了一种用于两冲程内燃机的铸造的气缸。该气缸具有在气缸周面中布置的溢流通道，其由从曲轴箱起在气缸纵向方向上延伸的截段、弯折的过渡部和通入到气缸中的横向截段组合成。该气缸由两个固定地连接的、同轴地接合到彼此中的部分组成。这两个气缸部分以压铸法来制造且在溢流通道的通入口的区域中具有基本上横向于气缸轴线延伸的对接面。在其之后两个气缸部分具有朝气缸盖或者朝曲轴而定向的工作面区域。

由文件WO 2007/003064A1已知一种两冲程发动机，其包括在气缸套中可向上和向下运动的活塞。该活塞向上地限定燃烧室，并且，该活塞向下通过连杆与曲轴相连接，曲轴可回转地支承在布置在气缸套下方的曲轴箱中。

发明内容

本发明的目的在于，创造一种先前所提及的类型的两冲程发动机，其可利用较简单的工具来制造且因此可较廉价地生产。

该目的通过根据本发明的两冲程发动机来实现。

通过使溢流通道的一个壁截段由单独的部件(该部件从朝向曲轴箱的一侧(yon der demzugewandten Seite)插入到气缸中)来限定，可以简单的方式塑造溢流通道几何形状的底切(Hinterschnitt)。通过使形成底切的壁在单独的部件中构造而成，气缸仍然可在压铸法中利用可拔出的型芯来制造。消去式型芯(verlorene Kerne)是不必要的，从而使得气缸的制造保持简单。已显示出，通入口和溢流窗在气缸周向上的偏置由于明显较好的燃烧室扫气引起明显改善的废气值。此外，得到两冲程发动机的较小的结构空间。此外，通过该插入件能实现，通过使用不同的单独的部件实现在溢流通道中的不同的通流横截面。由此，对于带有不同的发动机功率的发动机而言可使用一种标准化的气缸。

该单独的部件尤其地是气缸套。气缸套在其内圆周处形成气缸工作面的至少一个截段。在此，气缸套尤其地不在气缸的整个高度上延伸，而是由气缸的朝向曲轴箱的一侧延伸大约直到溢流窗的高度上。在此，气缸套可在至少一个溢流窗的下棱边处终止或也可部分地或完全地限定溢流窗的侧壁。作如下设置，即，在气缸套的周面处形成至少一个通道，在其中溢流通道被导引且其限定溢流通道的至少一个侧壁。有利地，在气缸套的周面处形成多个通道。尤其地，所有溢流通道在气缸套的通道中被导引。通过使这些通道在气缸套的周面处形成，气缸套同样可以压铸法简单地来制造。在此，这些通道尤其地设计成在气缸套的周面处的径向向外敞开的槽且向外被气缸壁所封闭。由此，气缸孔可平滑地构造而成。溢流通道的在周向上的侧壁相应地在气缸套的整个高度上有利地完全地在气缸套中构造而成。

有利地，至少一个溢流通道的一截段由气缸孔中的凹部所形成，该凹部在其朝向燃烧室的端部处形成溢流窗。在该区域中，溢流通道有利地平行于气缸纵轴线延伸，从而使得凹部可以压铸法简单地来塑造。作如下设置，即，气缸套具有带有减小的直径的套管截段和一套管体，其中，套管截段径向向内地将凹部封闭。在套管截段上方在燃烧室中终止的凹部形成溢流窗，其由活塞进行开口控制(schlitzgesteuert)。

为了以简单的方式实现两冲程发动机的重量减少，作如下设置，即，气缸套具有至少一个凹部，其由气缸完全地封闭。在此，该凹部是在气缸套的周面处的凹部，其并不延伸到内腔中。在安装气缸套之后，该凹部完全由气缸封闭且因此形成填充有空气的腔，其减少了两冲程发动机的重量。

气缸套尤其地是压铸件。气缸套的周面适宜地被精加工，尤其是被精车削。气缸套有利地被压入到气缸孔中。通过精加工可实现气缸套在气缸孔中的紧配合。额外的固定器件是不必要的。由此得到简单的构造。为了以简单的方式确保将气缸套正确装配到气缸中，作如下设置，即，在气缸中构造有气缸孔的轴肩，气缸套贴靠在其处。

同样可作如下设置，即，溢流通道的侧壁的至少一个截段由一插入件来限定。在此，该插入件尤其地相对于气缸孔间隔开地布置在气缸壁中且相应地不限定气缸工作面。在此，该插入件尤其地限定溢流通道的邻近于进入曲轴箱的通入口的截段。如下可能是尤其有利的，即，溢流通道的该截段完全由插入件来限定，即，溢流通道在插入件的区域中在所有侧面处被插入件围绕。由此可尽可能自由地选择溢流通道的通道导向。

当气缸具有至少一个盖板(其朝向气缸外侧地限定至少两个彼此相邻地布置的溢流通道)时，实现气缸的简单制造。在此，盖板可作为插入件或气缸套的补充而被设置。有利地，溢流通道在盖板的高度上合并。