[发明专利]多缸发动机水冷却结构有效
| 申请号： | 201010605501.4 | 申请日： | 2010-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN102011638A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 许立兵;田宁;周洪光;章帅韬 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F01P3/02 | 分类号： | F01P3/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 水冷 结构 | ||
1.一种多缸发动机水冷却结构，它包括铸造在多缸发动机缸体内的环绕活塞缸区域的缸体冷却水流道，其特征在于缸体冷却水流道设有缸体冷却水流道的进水口，缸体冷却水流道的出水口；缸体冷却水流道内设有水流阻尼装置，水流阻尼装置将缸体冷却水流道分成前段和后段的两段；它还包括铸造在多缸发动机缸盖内的环绕各缸燃烧室区域的缸盖冷却水流道，每个缸燃烧室区域的缸盖冷却水流道均设有缸盖进水口和缸盖出水口，缸盖冷却水流道顶部与排气管道相联通；每个缸燃烧室区域的缸盖冷却水流道的缸盖进水口与水流阻尼装置前段的缸体冷却水流道相联通，每个缸燃烧室区域的缸盖冷却水流道的缸盖出水口与水流阻尼装置后段的缸体冷却水流道相联通。
2.如权利要求1所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述水流阻尼装置包括设在缸体冷却水流道内的阻尼孔，阻尼孔内设有阻尼板。
3.如权利要求2所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述阻尼孔设在活塞缸区域的排气侧两端的缸体冷却水流道内，将缸体冷却水流道分成前段排气侧缸体冷却水流道段和后段进气侧缸体冷却水流道段。
4.如权利要求1所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述环绕各缸燃烧室区域的缸盖冷却水流道之间各自独立不联通，各冷却水流道顶部设排气孔，排气孔与排气管道相联通。
5.如权利要求4所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述排气孔设在相邻的两个冷却水流道顶部之间。
6.如权利要求1所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述缸体冷却水流道的进水口设在活塞缸区域的排气侧；缸体冷却水流道出水口设在活塞缸区域的进气侧。
7.如权利要求1所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述缸盖进水口和缸盖出水口设在缸盖冷却水流道的下端。
8.如权利要求1所述多缸发动机水冷却结构，其特征在于所述缸体冷却水流道的进水口与发动机外部循环散热装置的循环冷却水泵联通，缸体冷却水流道的出水口与发动机外部循环散热装置联通。
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