[发明专利]一种发动机电子防盗系统的通讯方法无效
申请号: | 201010604635.4 | 申请日: | 2010-12-24 |
公开(公告)号: | CN102555989A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 吴伟花;高国清;张继彬;许福民;吴文火 | 申请(专利权)人: | 同致电子科技(厦门)有限公司 |
主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04;H04L29/06 |
代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
地址: | 361006 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 电子 防盗 系统 通讯 方法 | ||
1.一种发动机电子防盗系统的通讯方法,包括位于防盗器与发动机电子控制模块之间的认证步骤以及位于诊断仪与防盗器之间的诊断步骤,其特征在于:该认证步骤和诊断步骤基于同一通信线,该通信线具有分别与防盗器、发动机电子控制模块和诊断仪相连的三个端子;
常态下发动机电子防盗系统呈现为诊断步骤,并该诊断仪作为主节点,而该防盗器和发动机电子控制模块作为从节点;
当发动机电子控制模块接收到驱动信号时,发动机电子防盗系统启动认证步骤。
2.如权利要求1所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,在认证步骤中,该发动机电子控制模块作为主节点,并通过通信线向防盗器发出认证请求,该防盗器则处于随时响应发动机电子控制模块认证请求的状态。
3.如权利要求1所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,该驱动信号基于点火开关打开而产生。
4.如权利要求1所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,在诊断步骤或认证步骤中,主节点发出的指令中包含有所需到达从节点的地址信息,从节点则先经地址信息匹配成功后,才处理并响应主节点传输的指令。
5.如权利要求1所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,在诊断步骤中,主节点在发出指令前需保证通信线处于空闲状态超过一预定时间。
6.如权利要求5所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,该预定时间为300ms。
7.如权利要求1所述的一种发动机电子防盗系统的通讯方法,其特征在于,该通信线为K线。
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