[发明专利]活塞供燃气转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机中的转子发动机，特别涉及一种活塞供燃气转子发动机。

背景技术

转子发动机是一种直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩的发动机，与活塞在汽缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构的往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。但由于受多种因素影响，其转子发动机的实际应用远远不如往复式发动机普及。转子发动机应用较为成功的是三角形转子发动机。长期以来，人们在不断探索转子发动机的结构和材料，以希望在转子发动机领域有所突破。为此，本申请人也曾申请了相关专利，并处于办理授权登记阶段，其中国专利公开号CN 101178025A，公开日期2008年5月14日，发明创造名称“往复式活塞供燃气的转子发动机”，该转子发动机由转子轴、S形转子活塞、缸体、后箱体、后箱体盖、往复式活塞供燃气系统等部件组成，该发动机具有结构简单、活塞供气效果好的特点，但由于该发动机只设有单一转子，发动机在实际运行过程中存在冲击大、噪声大的不足，为此，需要进一步改进。中国专利公告号CN 1227453C，公告日期2005年11月26日，发明创造名称“转子发动机”，该发动机包括转子汽缸、转子、压气机等部件，同时，该发明的技术方案还公开了一种由前述转子发动机组合成的多缸发动机，该多缸发动机是在同一输出轴上设有多个转子汽缸，这种设置方式虽然结构比较紧凑，但存在拆装和维修都比较不方便的不足。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种运行冲击小、噪声低、拆装和维修方便的活塞供燃气转子发动机。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种活塞供燃气转子发动机，包括主要由设在箱体上的缸体、转子活塞、往复式活塞供燃气系统、转子轴组成的发动机单元；所述缸体内设有定子缸套、循环冷却水套和排气通道，定子缸套上设有燃烧室，循环冷却水套包围在定子缸套侧壁外周，排气通道远离燃烧室；所述转子活塞固定连接在转子轴上，转子活塞的侧壁设有两个大致呈“S”形的凹陷与定子缸套内壁分别形成前汽缸和后汽缸，前汽缸和后汽缸在圆周方向的相位差为180°，转子活塞的两端面上设有用于飞溅润滑转子轴上位于转子活塞两端的支撑轴承的甩油环；所述往复式活塞供燃气系统包括曲柄、连杆、活塞、供汽缸以及相互啮合分别设在转子轴上的主动伞齿轮和曲柄上的从动伞齿轮，往复式活塞供燃气系统在转子轴每转过180°的设定时刻完成向转子活塞的前汽缸或者后汽缸内压送燃气一次，所述箱体上设有一个主发动机单元和至少一个副发动机单元，主发动机单元的主转子轴设为输出轴，输出轴的输出端位于箱体外部，输出轴和各副发动机单元的副转子轴之间连接有使输出轴保持恒定方向旋转的耦合装置，主转子轴和副转子轴的旋转角速度大小相等；所述主发动机单元和副发动机单元的各往复式活塞供燃气系统按等相位差的设定顺序依次循环压送燃气，各发动机单元的往复式活塞供燃气系统压送燃气的相位差为180°与主发动机单元和副发动机单元设置的数量和之比。