[发明专利]发动机冷却风扇系统及用于该系统的冷却风扇控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机冷却系统，更具体地，涉及一种发动机的冷却风扇系统及用于该系统的冷却风扇控制方法。

背景技术

目前，发动机冷却系统中通常只采用一个风扇进行排风降温，通过发动机ECU本身的温度信号检测及逻辑控制来进行单个风扇控制，此种风扇控制方式可靠性差，不能够适应发动机温度的实时变化，因此，有必要提供一种具有多级降温能力的风扇系统及智能的风扇控制方法。

发明内容

本发明旨在提供一种发动机冷却风扇系统及用于该系统的冷却风扇控制方法，能够解决发动机的冷却风扇的降温效果差，控制方式可靠性与智能性低的技术问题。

为此，根据本发明的一个方面，提供了一种发动机冷却风扇系统，其包括：多级冷却风扇单元，用于为发动机降温；风扇控制单元，用于根据发动机的实时工作温度控制多级冷却风扇单元中各级风扇的开启与关闭。

进一步地，所述风扇控制单元可以包括：风扇开启/关闭温度预设界面，用于人工设定各级风扇的开启或关闭温度值；信号采集总线，用于采集发动机的实时工作温度，该信号采集总线与发动机的中央处理单元信号连接；总线仪表控制器，对信号采集总线采集到的温度信号进行判断，根据判断结果发出开启或关闭各级风扇的控制信号；风扇控制开关，根据总线仪表控制器发出的控制信号控制各级风扇的开启与关闭。

进一步地，多级冷却风扇单元中可以包括低温冷却风扇和高温冷却风扇；风扇控制开关可以为继电开关，该继电开关的主控触点可以串联于总线仪表控制器的控制线路上，继电开关的受控触点可以串联于各级风扇与工作电源之间的连线上。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种发动机冷却风扇控制方法，其包括下列步骤：设定各级风扇的开启或关闭温度值；采集发动机的实时工作温度；判断发动机的实时工作温度是否达到所述各级风扇的开启或关闭温度值，如果达到，则发出开启或关闭所述各级风扇的开启或关闭控制信号；根据所述开启或关闭控制信号控制所述各级风扇的开启或关闭。

进一步地，设定各级风扇的开启或关闭温度值可以包括：设定所述发动机的开启进气温度T1；设定开启冷却液温度T2；设定关闭进气温度T3；以及设定关闭冷却液温度T4，其中，各温度均包括与多级冷却风扇单元的级数相同的多个级别温度；采集发动机的实时工作温度可以包括：采集发动机的实时进气温度Ta；采集实时冷却液温度Tc。

进一步地，开启进气温度T1可以包括低温开启进气温度T11和高温开启进气温度T12，且T11＜T12；开启冷却液温度T2可以包括低温开启冷却液温度T21和高温开启冷却液温度T22，且T21＜T22；关闭进气温度T3可以包括低温关闭进气温度T31和高温关闭进气温度T32，且T31＜T11，T32＜T12；关闭冷却液温度可以包括低温关闭冷却液温度T41和高温关闭冷却液温度T42，且T41＜T21，T42＜T22。

进一步地，高温关闭进气温度T32可以低于所述低温关闭进气温度T31；高温关闭冷却液温度T42可以低于低温关闭冷却液温度T41。

进一步地，判断发动机的实时工作温度是否满足所述各级风扇的开启或关闭预设条件可以包括下列步骤：当发动机启动之后，首先判断是否满足低温冷却风扇开启条件：若Ta＞T11或Tc＞T21，则开启所述低温冷却风扇；当低温冷却风扇处于单独开启状态时，判断是否满足高温冷却风扇开启条件：若Ta＞T12或Tc＞T22，则开启所述高温冷却风扇，以及判断是否满足低温冷却风扇关闭条件：若Ta＜T31且Tc＜T41，则关闭低温冷却风扇，即关闭多级风扇冷却单元；当低温冷却风扇和高温冷却风扇均处于开启状态时，发动机的实时工作温度降低之后，首先判断是否满足低温冷却风扇关闭条件，若满足，则关闭低温冷却风扇，由高温冷却风扇继续工作，直至发动机的实时工作温度减低到满足高温冷却风扇关闭条件：若Ta＜T32且Tc＜T42，则关闭高温冷却风扇，即关闭所述多级风扇冷却单元；当发动机的实时工作温度再次升高的时候，返回判断是否满足低温冷却风扇开启条件的步骤。

进一步地，设定各级风扇的开启或关闭预设条件还可以包括设定低温回落温度T5和高温回落温度T6，且满足：T11-T31＝T21-T42＝T5；T12-T32＝T42-T22＝T6。

进一步地，高温回落温度T6可以大于低温回落温度T5，且满足：T12-T6＝T32＜T11-T5＝T31；T22-T6＝T42＜T21-T5＝T41。

本发明具有以下技术效果：