[发明专利]旋转发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其是一种旋转发动机。

背景技术

内燃机结构的发动机是现有机械结构中，将化学能转化为机械能的主要设备，现有内燃机主要包括往复活塞式发动机、旋转活塞发动机和燃气轮机等。往复活塞式发动机是目前机械结构中主要采用的一种发动机，但由于其自身结构特点，使往复活塞式发动机的转矩、燃料的能量利用率等均不高，而且制造成本高、加工工艺难度大、噪音大、有害气体排放大等缺点。旋转活塞发动机是以汪克尔发明的三角旋转发动机为基础发展起来的，与活塞式内燃机相比，其体积小、功率大、重量轻，但由于其结构特点，其制造难度大、精度和材料要求高、故障率高、耐久性差、燃油利用率低等缺点，使其应用受到较大的限制。发明专利申请号为200810030021.2，发明名称为新型旋转活塞式发动机的专利文献公开了另一种结构的旋转发动机，这种结构的发动机将燃烧室设置在传动轴上的旋转装置上，汽油、柴油等化学物质在燃烧室内燃烧推动旋转装置转动，从而带动传动轴转动，将化学能转化为机械能。从该发明公布的资料可知，其工作的原理是：中温高压燃油在燃烧室燃烧爆炸，推动活塞移动给旋转飞轮一个反作用力来驱动传动轴转动，在此过程中势必损耗大量的能量，进而降低燃料的利用率，这样输出的动力就十分有限，在要求输出动力较大的设备中无法满足要求；另外，还必须设置至少一套中温高压燃油发生装置向燃烧室提供中温高压燃油，进而使整个结构十分复杂而庞大，不利于发动机的在应用设备中的布置，也会大量增加制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能量损失较低、输出动力强大的发动机，在相同气缸数量和相同气缸排量的情况下，本发明提供的旋转发动机比现有发动机的能量损失有明显降低，其输出动力大大提高。

解决上述技术问题的技术方案是：旋转发动机，包括传动轴、套接在所述传动轴上的旋转活塞盘、支撑在所述传动轴上的外缸体以及燃烧室，所述燃烧室为由安装在外缸体上的活动封闭气门、位于旋转活塞盘外圆周上的活塞挡头以及位于活动封闭气门与活塞挡头之间的一段外缸体内壁和一段旋转活塞盘外壁构成的燃料在其内部燃烧时容积可变化的可封闭腔体。

进一步的是，所述燃烧室为二至三个可多次点火，沿旋转活塞盘的外圆周均布。

进一步的是，在所述旋转活塞盘外侧的传动轴上设置有气体压缩装置，所述气体压缩装置的出口端与燃烧室的进气口相连通。

进一步的是，所述气体压缩装置至少两套，分别对称的布置在旋转活塞盘两侧的传动轴上。

进一步的是，所述每套气体压缩装置上设置有二至三组由缸套、连杆、活塞组成的气体压缩机构，所述每组气体压缩机构均可单独向燃烧室输入压缩气体；所述气体压缩机构连杆的一端与活塞相连，另一端与传动轴相连；所述二至三组气体压缩机构均布置在传动轴径向平面内的圆周上。

进一步的是，所述传动轴与气体压缩机构连接处设置有曲柄或偏心机构。

进一步的是，所述活塞挡头与旋转活塞盘为一个整体结构。

进一步的是，所述旋转活塞盘外侧的传动轴上设置有气体输送通道气门调节结构和活动封闭气门控制结构。

进一步的是，所述气体输送通道气门调节结构和活动封闭气门控制结构分别为设置在传动轴相邻横截面上的气门调节凸轮结构和活动封闭气门控制凸轮结构。

进一步的是，所述传动轴由左传动轴和右传动轴组成，所述左传动轴与所述右传动轴之间通过花轴连接。

本发明的有益效果是：本发明的旋转发动机的燃烧室为由安装在外缸体上的活动封闭气门、位于旋转活塞盘外圆周上的活塞挡头以及位于活动封闭气门与活塞挡头之间的一段外缸体内壁和一段旋转活塞盘外壁构成的在燃烧时容积可变化的可封闭腔体，当高压燃油输送到该腔体内点火燃烧爆炸后，压强处处相等，体积膨胀产生的力直接作用到活塞挡头上，推动活塞挡头绕传动轴转动，从而直接将化学能转化为传动轴上的机械能，能量损失小，作用到传动轴上的动力大；为了减小发动机的振动，所述的燃烧室为二至三个，沿旋转活塞盘的外圆周均布，这样使传动轴上受到的旋转力矩相对平衡，消除了非对称布置振动源，发动机工作时的振动非常小；进一步的为了使设备结构更加紧凑，在旋转活塞盘外侧的传轴上设置了气体压缩装置，该气体压缩装置随传动轴的转动向燃烧室提供压缩气体，并通过喷油嘴向燃烧室提供燃油从而实现燃烧的目的，所述的结构省去了发动机外部的中温高压燃油发生装置，使本发明的旋转发动机结构更加简单、紧凑。

附图说明

图1为本发明旋转发动机的装配示意图；

图2为本发明旋转发动机旋转活塞盘与外缸体装配的径向剖视图；