[发明专利]旋转发动机无效
申请号: | 201010190903.2 | 申请日: | 2010-06-03 |
公开(公告)号: | CN101865022A | 公开(公告)日: | 2010-10-20 |
发明(设计)人: | 吴林 | 申请(专利权)人: | 吴林 |
主分类号: | F02B53/02 | 分类号: | F02B53/02;F02B55/14;F02B55/02 |
代理公司: | 成都虹桥专利事务所 51124 | 代理人: | 杨冬 |
地址: | 617065 四川省攀*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 发动机 | ||
1.旋转发动机,包括传动轴(11)、套接在所述传动轴(11)上的旋转活塞盘(1)、支撑在所述传动轴(11)上的外缸体(5)以及燃烧室(4),其特征在于:所述燃烧室(4)为由安装在外缸体(5)上的活动封闭气门(42)、位于旋转活塞盘(1)外圆周上的活塞挡头(41)以及位于活动封闭气门(42)与活塞挡头(41)之间的一段外缸体内壁(44)和一段旋转活塞盘外壁(43)构成的燃料其内部燃烧时容积可变化的可封闭腔体。
2.根据权利要求1所述的旋转发动机,其特征在于:所述燃烧室(4)为二至三个,沿旋转活塞盘(1)的外圆周均布。
3.根据权利要求1所述的旋转发动机,其特征在于:在所述旋转活塞盘(1)外侧的传动轴(11)上设置有气体压缩装置,所述气体压缩装置的出口端与燃烧室的进气口相连通。
4.根据权利要求3所述的旋转发动机,其特征在于:所述气体压缩装置至少两套,分别对称的布置在旋转活塞盘(1)两侧的传动轴(11)上。
5.根据权利要求4所述的旋转发动机,其特征在于:所述每套气体压缩装置上设置有二至三组由缸套(8)、连杆(10)、活塞(9)组成的气体压缩机构,所述每组气体压缩机构均可单独向燃烧室(4)输入压缩气体;所述气体压缩机构连杆(10)的一端与活塞(9)相连,另一端与传动轴(11)相连;所述二至三组气体压缩机构均布置在传动轴(11)径向平面内的圆周上。
6.根据权利要求5所述的旋转发动机,其特征在于:所述传动轴(11)与气体压缩机构连接处设置有曲柄(113)或偏心机构。
7.根据权利要求1~6中任一顶所述的旋转发动机,其特征在于:所述活塞挡头(41)与旋转活塞盘(1)为一个整体结构。
8.根据权利要求7所述的旋转发动机,其特征在于:所述旋转活塞盘(1)外侧的传动轴(11)上设置有气体输送通道气门调节结构和活动封闭气门控制结构。
9.根据权利要求8所述的旋转发动机,其特征在于:所述气体输送通道气门调节结构和活动封闭气门控制结构分别为设置在所述传动轴(11)相邻横截面上的气门调节凸轮结构(114)和活动封闭气门控制凸轮结构(115)。
10.根据权利要求8或9所述的旋转发动机,其特征在于:所述传动轴(11)由左传动轴(111)和右传动轴(112)组成,所述左传动轴(111)与所述右传动轴(112)之间通过花轴连接。
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