[发明专利]用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种供气装置，特别涉及一种用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置。

背景技术

天然气以其资源丰富、价格便宜等突出优点，被认为是本世纪最有发展前途的清洁代用然料。

目前，一些采用天然气作为燃料的单点喷射燃气发动机系统，其燃料来自储气钢瓶中的压缩天然气，该高压天然气经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气(工作压力200bar-30bar)经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。经减压后的天然气进入燃气喷嘴或者是电控调压器，燃气喷嘴或电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧。

现在市场上的产品燃气喷嘴或者是电控调压器与混合器是燃气供给系统的两个独立的部件，这两部件之间由低压管线连接，由于连接接头过多，在实际应用中经常出现管路老化漏气等现象，而且这会使燃气系统在给喷嘴指令后，喷嘴适时响应后仍会有一短时间的延时(燃气在管线内运行的时间)改变的燃气才能进入混合器，使燃气系统有一段时间的滞后。

因此，如何解决现有燃气发动机系统的供气设备存在的诸多缺点，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低成本的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置。

本发明的另一目的在于提供一种喷轨与混合器直接连接的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置。

为了达到上述目的及其他目的，本发明提供的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置，其包括：具有空气入口、多个燃气入口和至少两个孔体且用于将送入的燃气和空气混合后送入气体燃料发动机的混合器；具有多个燃气出气口和至少两个孔体的喷轨，其采用至少两个连接件将自身的两个孔体和混合器的至少两个孔体相连接，进而使喷轨固定在混和器上，其中，所述喷轨的通孔数目和所述混合器的通孔的数目相同，且所有孔体中至少一半为通孔；连接在喷轨的多个燃气出气口和混和器的燃气入口之间且用于控制燃气喷射量的多个喷气阀，其中，所述喷气阀的数目和所述喷轨的燃气出气口数目相同。

较佳的，所述喷轨的孔体和所述混合器的孔体都为螺孔，所述连接件为螺栓。

较佳的，所述喷轨的孔体与燃气出气口间隔排列。

较佳的，所述混合器可采用文丘里式混合器；所述喷气阀可为开关式喷气阀。

综上所述，本发明的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置通过连接件将喷轨直接固定在混合器上，由此可避免两者之间的管道连接，有效节约成本，同时也可避免因管道老化而带来的诸多问题，同时也可提高燃气系统的响应时间。

附图说明

图1为本发明的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置的结构示意图。

图2为本发明的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置的应用示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明的用于气体燃料发动机系统的一体化供气装置至少包括：混合器4、喷气阀2和喷轨1。

所述混合器4具有空气入口9、多个燃气入口和至少两个孔体，用于将送入的燃气和空气混合后从混合气体出气口5送入气体燃料发动机。在本实施例中，采用文丘里式混合器，其具有4个燃气入气口和2个螺孔(其可都为通孔，也可一个为通孔、一个为埋孔，还可两个都为埋孔)。此外，也可采用比例式混合器。

所述喷轨1具有多个燃气出气口和至少两个孔体，其采用至少两个连接件将自身的两个孔体和混合器的至少两个孔体相连接，进而使喷轨固定在混和器上。在本实施例中，所述喷轨1具有4个燃气出气口，还设有2个螺孔(其可都为埋孔，也可一个为埋孔、一个为通孔，还可两个都为通孔，需注意的是，其通孔或埋孔选择依混合器4的孔体而定，以确保所述喷轨1和混合器4两者的孔体中有一半为通孔，以便于将两者固定))，2个螺孔与燃气出气口间隔排列，两个螺栓7插入喷轨1的2个螺孔和混和器4的2个螺孔，从而使喷轨1固定在混和器4上。

喷气阀2的数目和喷轨1的燃气出气口的数目相同，即4个，连接在喷轨1和混和器4之间，用于控制燃气喷射量。如图1所示，喷轨1通过螺栓7直接连接文丘里式混合器，喷轨1的4个燃气入气口通过喷气阀2、喷气阀接口3与混合器的4个燃气入口相连接，其中，为降低成本，可采用开关式喷气阀，当然，也可采用比例式喷气阀。