[发明专利]发动机罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及适用于工程车辆的发动机罩结构，所述工程车辆包括：从车辆前方向后方依次配置的散热器、冷却风机及发动机；护罩，所述护罩围绕所述冷却风机；空气滤清器，所述空气滤清器配置在比所述护罩靠前方侧；进气管，所述进气管的一个端部连接于所述空气滤清器，并且，另一个端部连接于所述发动机的进气口；发动机罩，所述发动机罩能够围绕沿着车辆宽度方向的转动轴转动，以便能够处于封闭这些构件的关闭位置及将这些构件开放的打开位置。

背景技术

一种工程车辆，包括：从车辆前方向后方依次配置的散热器、冷却风机及发动机；护罩，所述护罩围绕所述冷却风机；空气滤清器，所述空气滤清器配置在比所述护罩靠前方侧；进气管，所述进气管的一个端部连接于所述空气滤清器，并且，另一个端部连接于所述发动机的进气口；发动机罩，所述发动机罩能够围绕沿着车辆宽度方向的转动轴转动，以便能够处于封闭这些构件的关闭位置及将这些构件开放的打开位置，在所述工程车辆中，优选地，在使所述发动机罩位于关闭位置时，所述发动机罩的内部空间在所述护罩的车辆前后之间被密封。

即，通过将所述发动机罩的内部空间在所述护罩的车辆前后之间气密性地分离，可以有效地防止从所述冷却风机送往所述发动机、且通过使所述发动机冷却而温度上升的冷却风返回所述散热器侧，可以防止所述散热器及所述冷却风机的冷却效率降低。

关于这一点，提出了这样的发动机罩结构的方案，即，在护罩的外周面使边缘部成一体地突出，将弹性密封构件(下面，称之为护罩侧弹性密封构件)安装到所述边缘部上，在使发动机罩位于关闭位置时，贴紧到所述发动机罩的内周面上的弹性密封构件(下面，称之为发动机罩侧弹性密封构件)的内周面与所述护罩侧弹性密封构件的外周面抵接(参照下述专利文献1)。

所述专利文献1记载的发动机罩结构，由于围绕冷却风机的所述护罩和所述发动机罩被所述护罩侧弹性密封构件及所述发动机罩侧弹性密封构件密封，所以，所述发动机罩内的空间可以被所述护罩前后隔离，从而，在可以防止由所述散热器及所述冷却风机产生的冷却效果的降低这一点上是有用的，但是，在下面所述的方面还存在着改进的余地。

即，所述专利文献1记载的发动机罩结构，在使所述发动机罩位于关闭位置时，设置在所述发动机罩上的所述发动机罩侧弹性密封构件的内周面与设置在所述护罩上的所述护罩侧弹性密封构件的外周面抵接。

在这种结构中，对于所述护罩侧弹性密封构件之中与所述护罩的上表面对应的部分(下面，称之为护罩侧弹性密封构件的上方部分)，所述发动机罩侧弹性密封构件与所述发动机罩的开闭动作相对应地从上方接近或远离，在所述发动机罩位于关闭位置时，所述发动机罩侧弹性密封构件的内周面与所述护罩侧弹性密封构件的上方部分的外周面抵接。

从而，所述护罩侧弹性密封构件的上方部分和所述发动机罩侧弹性密封构件的对应部分，在所述发动机罩的开闭动作时，不会相互摩擦。

但是，对于所述护罩侧弹性密封构件之中与所述护罩的侧面对应的部分(下面，称之为护罩侧弹性密封构件的侧方部分)，所述发动机罩侧弹性密封构件与所述发动机罩的开闭动作相对应地从前方接近或远离，在所述发动机罩位于关闭位置时，所述发动机罩侧弹性密封构件的内周面与所述护罩侧弹性密封构件的侧方部分的外周面抵接。

即，所述护罩侧弹性密封构件的侧方部分与所述发动机罩侧弹性密封构件的对应部分，在所述发动机罩的开闭动作时，相互摩擦，其结果是，所述护罩侧弹性密封构件和/或发动机罩侧弹性密封构件会产生过度磨损，或者，根据情况的不同，会产生所述护罩侧弹性密封构件和/或发动机罩侧弹性密封构件从所述护罩和/或所述发动机罩上脱离的故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第2756344号公报

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术完成的，其一个目的是提供一种应用于工程车辆的发动机罩结构，所述工程车辆包括：从车辆前方向后方依次配置的散热器、冷却风机及发动机；护罩，所述护罩围绕所述冷却风机；空气滤清器，所述空气滤清器配置在比所述护罩靠前方侧；进气管，所述进气管的一个端部连接于所述空气滤清器，并且另一个端部连接于所述发动机的进气口；发动机罩，所述发动机罩能够围绕沿着车辆宽度方向的转动轴转动，以便能够处于封闭前面所述的这些构件的关闭位置及将这些构件开放的打开位置；在所述发动机罩结构中，在所述发动机罩位于关闭位置时，可以有效地防止用于密封所述发动机罩和所述护罩的弹性密封构件的过度磨损或所述弹性密封构件的脱离。