[实用新型]一种发动机用二挺杆配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域。

背景技术

发动机配气机构的性能对发动机的效率和低排放性是十分重要的。在过去 几十年里，对于此方面的研究和开发一直十分活跃，然而迄今为止，绝大多数 发动机的配气机构均采用旋转凸轮或旋转凸轮摇臂与复位弹簧结构。这种结构 在发动机领域占主导地位，是一种非常成熟的技术。然而，随着人们对发动机 的效率和环保性要求的不断提高，对发动机配气机构也提出了更高的要求。为 此本实用新型人申请了差时曲柄连杆机构(专利申请号：200710164142.1和 200720177683.3)和阀体外开配气发动机(专利申请号：200910143221.3和 200920154748.1)。这两项发明为开发新型高效配气机构提供了新的平台，并为 进一步提高发动机配气机构的效率、配气响应、配气精准度及满足外开阀体配 气、动态停缸、二四冲程动态切换等特殊要求提供了技术基础。然而为进一步 提高发动机配气机构的性能，需要发明更新型的发动机配气机构。

发明内容

为了进一步提高发动机的效率，本实用新型公开了一种发动机用二挺杆配 气机构，包括阀体，挺杆A，挺杆B和阀体弹性体。本实用新型是通过正时控制 装置使二挺杆系按设定的规律进行运动进而实现阀体按发动机正时关系对发动 机进行配气。本实用新型的目的是这样实现的：

所述挺杆A的一端经球穴或柱槽与所述阀体转动接触，所述挺杆A的另一 端经球穴或柱槽与所述挺杆B的一端转动接触，所述挺杆B的另一端经结构体 销轴与结构体转动连接或经柱槽与所述结构体转动接触，所述结构体直接或经 弹性体与机体连接，所述挺杆A和所述挺杆B构成二挺杆系，所述二挺杆系受 正时控制装置控制，所述球穴或柱槽设在阀体上或设在挺杆上。

所述正时控制装置设为由弹簧、弹簧滑块、凸轮和凸轮滑块构成，所述弹 簧滑块和所述凸轮滑块同时与所述二挺杆系的中间部位滑动接触；所述弹簧滑 块受所述弹簧控制，所述凸轮滑块受所述凸轮控制。所谓二挺杆系的中间部位 是指位于所述结构体销轴和阀体销轴之间的二挺杆系上的任何部位，可以是中 间销轴处，也可以是结构体销轴与中间销轴之间或阀体销轴与中间销轴间的位 于两个挺杆上的任何部位。

所述正时控制装置设为由凸轮、凸轮滑块、弹簧、弹簧球头杆和导轨构成， 所述弹簧球头杆的球头端与设在所述二挺杆系中间部位的弹簧球穴球面转动接 触，所述弹簧球头杆的另一端与所述导轨滑动连接，所述导轨与所述机体转动 连接；或所述正时控制装置设为由所述凸轮、所述凸轮滑块、所述弹簧、弹簧 柱头杆和所述导轨构成，所述弹簧柱头杆的柱头端与设在所述二挺杆系中间部 位的弹簧柱槽柱面转动接触，所述弹簧柱头杆的另一端与所述导轨滑动连接， 所述导轨与所述机体转动连接，所述凸轮滑块受所述凸轮控制。所谓球头杆是 指杆的一端设为球状接头的杆，所谓柱头杆为杆的一端设为柱状接头的杆；所 谓球穴是球状的凹穴，与其相应的球状接头转动接触；同理，所谓柱槽是柱面 的凹穴，与其相应的柱状接头转动接触。

所述正时控制装置设为由所述凸轮、所述凸轮滑块、所述弹簧、所述弹簧 球头杆、所述导轨和滑块双球头杆构成，所述滑块双球头杆的一端球头与设在 所述凸轮滑块上的滑块球穴球面转动接触，所述滑块双球头杆另一端球头与设 在所述二挺杆系中间部位上的挺杆球穴球面转动接触；或所述正时控制装置设 为由所述凸轮、所述凸轮滑块、所述弹簧、所述弹簧柱头杆和滑块双柱头杆构 成，所述滑块双柱头杆的一端柱头与设在所述凸轮滑块上的滑块柱槽柱面转动 接触，所述滑块双柱头杆的另一端柱头与设在所述二挺杆系中间部位上的挺杆 柱槽柱面转动接触，所述凸轮滑块受所述凸轮控制。

所述正时控制装置设为由互为共轭的两个凸轮和两个凸轮滑块构成，一个 所述凸轮控制一个所述凸轮滑块，另一个所述凸轮控制另一个所述凸轮滑块， 两个所述凸轮滑块分别与所述二挺杆系的中间部位滑动接触。