[实用新型]一种发动机用二挺杆配气机构

权利要求书

1、一种发动机用二挺杆配气机构，包括阀体(1)，挺杆A(2)，挺杆B(3)， 阀体弹性体(21)，其特征在于：所述挺杆A(2)的一端经球穴(501)或柱槽(5011) 与所述阀体(1)转动接触，所述挺杆A(2)的另一端经球穴(502)或柱槽(5021) 与所述挺杆B(3)的一端转动接触，所述挺杆B(3)的另一端经结构体销轴(34) 与结构体(4)转动连接或经柱槽(504)与所述结构体(4)转动接触，所述结 构体(4)直接或经弹性体(5)与机体(6)连接，所述挺杆A(2)和所述挺杆 B(3)构成二挺杆系(2030)，所述二挺杆系(2030)受正时控制装置(2000) 控制。

2、如权利要求1所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在于：所述正时控 制装置(2000)设为由凸轮(7)、凸轮滑块(8)、弹簧滑块(9)和弹簧(10)构 成，所述凸轮滑块(8)和所述弹簧滑块(9)同时与所述二挺杆系(2030)的 中间部位滑动接触，所述弹簧滑块(9)受所述弹簧(10)控制，所述凸轮滑块 (8)受所述凸轮(7)控制。

3、如权利要求1所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在于：所述正时控 制装置(2000)设为由凸轮(7)、凸轮滑块(8)、弹簧(10)、弹簧球头杆(11) 和导轨(12)构成，所述弹簧球头杆(11)的球头端与设在所述二挺杆系(2030) 中间部位的弹簧球穴(110)球面转动接触，所述弹簧球头杆(11)的另一端与 所述导轨(12)滑动连接，所述导轨(12)与所述机体(6)转动连接；或所述 正时控制装置(2000)设为由所述凸轮(7)、所述凸轮滑块(8)、所述弹簧(10)、 弹簧柱头杆(111)和所述导轨(12)构成，所述弹簧柱头杆(111)的柱头端 与设在所述二挺杆系(2030)中间部位的弹簧柱槽(1110)柱面转动接触，所 述弹簧柱头杆(111)的另一端与所述导轨(12)滑动连接，所述导轨(12)与 所述机体(6)转动连接，所述凸轮滑块(8)受所述凸轮(7)控制。

4、如权利要求3所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在于：所述正时控 制装置(2000)设为由所述凸轮(7)、所述凸轮滑块(8)、所述弹簧(10)、所 述弹簧球头杆(11)、所述导轨(12)和滑块双球头杆(80)构成，所述滑块双 球头杆(80)的一端球头与设在所述凸轮滑块(8)上的滑块球穴(800)球面 转动接触，所述滑块双球头杆(80)另一端球头与设在所述二挺杆系(2030) 中间部位上的挺杆球穴(300)球面转动接触；或所述正时控制装置(2000)设 为由所述凸轮(7)、所述凸轮滑块(8)、所述弹簧(10)、所述弹簧柱头杆(111) 和滑块双柱头杆(81)构成，所述滑块双柱头杆(81)的一端柱头与设在所述 凸轮滑块(8)上的滑块柱槽(801)柱面转动接触，所述滑块双柱头杆(81) 的另一端柱头与设在所述二挺杆系(2030)中间部位上的挺杆柱槽(301)柱面 转动接触，所述凸轮滑块(8)受所述凸轮(7)控制。

5、如权利要求1所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在于：所述正时控 制装置(2000)设为由互为共轭的两个凸轮(7)和两个凸轮滑块(8)构成， 一个所述凸轮(7)控制一个所述凸轮滑块(8)，另一个所述凸轮(7)控制另 一个所述凸轮滑块(8)，两个所述凸轮滑块(8)分别与所述二挺杆系(2030) 的中间部位滑动接触。

6、如权利要求1、2、3、4或5所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在 于：所述挺杆B(3)设有摆动驱动结构(33)，所述弹簧滑块(9)与所述摆动 驱动结构(33)滑动接触，所述弹簧球穴(110)或所述弹簧柱槽(1110)设在 所述摆动驱动结构(33)上，所述弹簧(10)设为或不设为弹性件组合体(100)， 在设有所述弹性件组合体(100)的结构中，所述弹性件组合体(100)受停缸 控制装置(20)控制。

7、如权利要求1、2、3、4或5所述发动机用二挺杆配气机构，其特征在 于：所述正时控制装置(2000)设为由两个所述凸轮(7)、弹性件组合体(100) 和附加控制装置(21)构成。