[实用新型]用于汽车变速器的发动机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车变速器的发动机支架。

背景技术

由EP 100 60 22 A2已知用于汽车的车身结构，所述车身结构具有内置在所述车身结构的轮廓中的加强部件。另外，由EP 17 599 64A1已知汽车车身结构中的加强肋，所述加强肋通过销保持在轮廓中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车变速器的发动机支架，所述发动机支架易于安装，并且在外力作用在汽车上的情况下确保所述变速器至少在其后部的支承点上稳固支承。

根据本实用新型，所述目的通过下述1来实现。下述2-8包括了其它的有利的特征。

1.用于汽车变速器的发动机支架，所述变速器在端部侧通过一个变速器支承件保持在一个与汽车车身连接的支承构件上，其中：所述发动机支架包括一个与汽车车身连接的支承构件，所述支承构件由一个带有一个接合的垫板(Schlieβblech)的上轴瓦(Oberschale)组成，并且在所述上轴瓦和所述垫板之间于固定开口的区域中布置有加强定位件

2.前述1的发动机支架，其中：所述支承构件在前端——相对于行驶方向——包括两个用于接收一个制成为u形的桥形支撑件的轴承孔(Lageraugen)，所述桥形支撑件布置在汽车中一个垂直的横向平面中，并且具有两个互相间隔的柱以及一个上部支撑桥，所述支撑桥具有用于固定到汽车车身上的端部侧的开孔。

3.前述1或2的发动机支架，其中：所述桥形支撑件的柱的自由端部保持在所述支承构件的轴承孔中，并且在所述轴承孔之间布置有一个用于所述变速器支承的轴承轴。

4.前述1、2或3的发动机支架，其中：所述上轴瓦制成为梯形，并且在穿孔(Durchbrüchen)之间具有带状部分，所述带状部分在截面上制成为u形的截面形状并且互相过渡连接。

5.前述1、2、3或4的发动机支架，其中：在所述上轴瓦的外侧带状部分中，分别布置有一个加强定位件，所述加强定位件分别具有一个与所述固定开口同心的套筒部件，所述套筒部件通过一个过渡桥(Steg)互相连接并且紧密配合地延伸到所述上轴瓦和所述垫板。

6.前述1-5之一的发动机支架，其中：所述加强定位件的所述过渡桥具有至少两个伸出的定位销，所述定位销止动地嵌入在与之对应的所述上轴瓦的开孔中。

7.前述1-6之一的发动机支架，其中：在所述两个套筒部件之间的所述过渡桥具有与所述上轴瓦的外部侧面边缘平行的走向，并且所述过渡桥相对于所述上轴瓦比相对于所述垫板具有更小的间隙，并且模制在所述套筒部件上的所述过渡桥的端部升高至对应于所述套筒部件的高度。

8.前述1-7之一的发动机支架，其特征在于：所述上轴瓦由一个成型的板件组成，并且所述嵌入的加强定位件使用一种合成材料。

本实用新型主要获得的优点在于，尤其在车辆发生侧面碰撞的情况下，所述支承构件在产生纵向力和横向力的情况下保持稳固。该优点可通过如下实现：所述发动机支架包括一个与汽车车身连接的支承构件，所述支承构件由一个具有一个接合的垫板的上轴瓦组成，并且在所述上轴瓦和所述垫板之间于固定开口区域中布置有加强定位件。

根据进一步的方案设计，还可以可靠地吸收垂直的力：即所述支承构件在前端——相对于行驶方向——包括两个用于接收构成为u形的桥形支撑件的轴承孔，所述桥形支撑件布置在汽车中一个垂直的横向平面中并且具有两个互相间隔的柱以及一个用于固定到汽车车身上的上部支撑桥。所述桥形支撑件的柱的自由端保持在所述支承构件的轴承孔中，并且在所述轴承孔之间，布置有一个用于变速器支承的轴承轴。因此，本实用新型以优选实施方式实现了：通过支承构件与桥形支撑件的连接以及通过以多种方式固定到汽车车身，实现了所述变速器的强度可靠的支承。尤其在外力作用到汽车上的情况下——例如在碰撞事故的情况下——在竖向、纵向和横向上的力得以优化地吸收。

根据一个进一步的方案，所述上轴瓦制成基本为梯形，并且在穿孔之间具有带状部分，所述带状部分制成为在截面上呈u形的截面形状并且互相过渡连接。在所述上轴瓦的外侧带状部分上，分别布置有加强定位件，所述加强定位件分别具有一个与固定开口同心的套筒部件，所述套筒部件通过一个过渡桥互相连接。这些具有分别为u形截面形状的带状部分——所述带状部分桁架形地互相过渡连接——的实施方案，实现了一个强度优化的支承构件，其中通过置于中间的加强定位件，可避免所述上轴瓦和所述垫板通过螺栓连接件受过大张力，并且同时提高所述上轴瓦与相连接的垫板的连接强度。