[实用新型]立式发动机前置式摩擦离合器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种摩托车立式发动机前置式摩擦离合器总成。

背景技术

离合器总成是设在发动机上的重要部件，它的作用就是用来传递或切断发动机的动力。目前，摩托车立式发动机使用的前置式离合器总成包括离合器和从动齿轮组合两大部分，其中离合器主要采用蹄块式结构，存在扭力不足，易发生烧毁，接合不可靠，易打滑等不足。中国专利ZL 200720188092.6于2008年8月20日公开了一种自动前置式钢罩摩擦离合器，该离合器包括主动盘、外罩、主动摩擦片、从动摩擦片、上板、下板和齿外套，其中在主动盘上装有飞块，主动盘的外齿与外罩的滑槽相配合，主、从动摩擦片交错设置在上板和下板之间，上、下板之间还设有分离簧，主动摩擦片的外齿与外罩的滑槽相配合，从动摩擦片的内齿与齿外套的外齿相配合。以上结构中齿外套通过一个短齿轮向从动齿轮组合传递动力，具有传递扭矩性能可靠、耐冲击、不易烧毁等特点，在卧式发动机上广泛应用，但受自身结构及尺寸设计的限制，在立式发动机前置式结构上还无法安装使用。

现有的从动齿轮组合由从动轴、从动盘、从动齿轮、缓冲胶垫、盖板、衬套、花键垫圈、卡圈等构成，其中从动盘套装在从动轴上，由花键垫圈和卡圈限位，在从动盘的中部具有环形凸台，该环形凸台上套装从动齿轮，从动齿轮由盖板限位，在盖板的旁边安装衬套。以上结构存在加工制造困难、装配复杂、生产效率低、成本较高等不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够将摩擦离合技术应用到立式发动机上的前置式摩擦离合器总成。

本实用新型的技术方案如下：一种立式发动机前置式摩擦离合器总成，包括曲轴、主动盘、飞块、外罩、主动摩擦片、从动摩擦片、上板、下板、齿外套和从动齿轮组合，其中主动盘套装于曲轴上，该主动盘上装有飞块，主动盘的外齿与外罩的滑槽相配合，主、从动摩擦片交错设置在上板和下板之间，主动摩擦片的外齿与外罩的滑槽相配合，从动摩擦片的内齿与齿外套的外齿相配合，齿外套空套在主动盘上，其关键在于：在所述主动盘的旁边设置有双联主动齿轮，该双联主动齿轮空套于曲轴上，在双联主动齿轮两端的外圆周上均设有外齿，并且双联主动齿轮其中一端的外齿伸入齿外套内，并与齿外套的内齿相啮合，双联主动齿轮另一端的外齿与从动齿轮组合上的从动齿轮啮合。

采用以上技术方案，双联主动齿轮一端的外齿与齿外套啮合，另一端的外齿与从动齿轮啮合，双联齿轮的尺寸与立式发动机上的安装要求相适应，这样即可将摩擦离合技术移植到立式发动机上使用，相应地解决了传统机型上蹄块式结构扭力不足、易发生烧毁、接合不可靠、易打滑等问题。本实用新型通过双联主动齿轮向从动齿轮传递动力，一方面拆装方便、易于实现，另一方面传动平稳、可靠性好。

为了减小摩擦，进一步提高传动的可靠性，上述双联主动齿轮的中心孔为中部大、两端小的台阶形。

上述外罩和主、从动摩擦片均由钢制材料制成。钢质外罩硬度高、耐冲击，而钢质摩擦片导热性好，不易烧毁，耐磨性好，使用寿命有保障。

上述从动齿轮组合由从动轴、从动盘、从动齿轮、缓冲胶垫、盖板、卡圈和铆钉构成，其中从动盘、盖板和卡圈均套装在从动轴上，所述从动盘的中部朝着盖板的方向延伸，形成第一环形凸台，该第一环形凸台的外围设有小凸台，且第一环形凸台上套装从动齿轮，所述小凸台伸入从动齿轮上对应的通孔中，在小凸台与从动齿轮之间设有缓冲胶垫；所述盖板由中部的罩体和位于罩体外侧的环形盘体组成，其中罩体将第一环形凸台的端部罩入其中，而环形盘体与小凸台的端面贴合，通过铆钉固定在一起。

以上结构中罩体起导向及连接的作用，相当于传统技术中的花键垫圈和衬套，这样从动齿轮组合的部件比传统技术少，结构更简单，一方面有利于加工制造及装配，另一方面能有效提高生产效率，降低生产成本。

作为优选，上述盖板中部的罩体为台阶形。

作为优选，上述从动盘的中部朝着与盖板相反的方向延伸，形成第二环形凸台。

有益效果：本实用新型实现了将先进的摩擦离合技术移植到立式发动机上使用，有效提高了传递扭矩性能的平稳性及可靠性，同时耐冲击、不易打滑及烧毁，使用寿命有保障；从动齿轮组合在传统技术的基础上简化了结构，方便了加工及装配，有效降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中双联主动齿轮的结构示意图。

图3为本实用新型中从动盘的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为本实用新型中盖板的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

具体实施方式