[实用新型]摩托车发动机气化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机气化器，属于发动机部件技术领域。

背景技术

众所周知，汽车尾气已成为城市大气的主要污染源，汽车尾气所造成的严重大气污染给人们的身心健康造成了严重危害。因此，世界许多国家积极发展燃气汽车以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染，取得了较为理想的效果。而采用液化石油气(LiquefiedPetroleum Gas简称LPG)作汽车燃料则是一项减少环境污染造福于民的措施。目前，常见的摩托车为以汽油为燃料，燃料通过化油器与空气混合后供给发动机，还有部分摩托车是以煤气为燃料的，煤气通过气化器在其内与空气混合后供给发动机。而气化器膜片的大小和安装位置的设计至关重要，它关系到气化器运行时减压是否稳定，以及膜片本身的使用寿命和性能。现有技术的气化器的膜片横向放置，膜片小，存在易破且减压不够稳定的缺点。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，目的在于提供一种结构合理、体积减小、使用性能好的摩托车发动机气化器。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：一种摩托车发动机气化器，其特征在于：包括上阀盖、阀体、下阀盖依次相连，下阀盖与阀体相连形成安装减压装置的减压仓，并在相连处设有减压膜片；上阀盖与阀体的相连形成安装控制气流装置的负压仓，并在相连处设有控制膜片，阀体中部一端横向安装有加浓装置，另一端横向安装与减压装置的减压喷嘴相连的进气接头，加浓装置与纵向安装且相连控制膜片的主喷嘴相连，位于阀体的中部且平行错开于加浓装置的上方设有活塞组件，活塞组件的内端与怠速机构相连，怠速机构平行位于进气接头的上方且相互错开，活塞组件与怠速机构错开且径向连接于和阀体相通的气筒上，气筒的一端为进过滤空气，另一端为接气动机。

本实用新型进一步设置为：

所述减压装置还包括与减压喷嘴相连的杠杆摇臂，杠杆摇臂的另一端与减压膜片中间相连，减压仓内位于下阀盖的内端设有压力调节垫，压力调节垫与减压膜片之间安装有减压弹簧。

所述控制气流装置包括上阀盖内端设有防震垫，防震垫与控制膜片之间安装有弹簧。

所述加浓装置包括加浓定位接头、加浓活塞件、加浓喷嘴相连组成，加浓活塞件的后端与加浓定位接头相连处安装有加浓复位弹簧，加浓定位接头外套有防尘罩，加浓喷嘴与主喷嘴为垂直相连。

所述活塞组件包括端部套有防尘罩的定位接头，定位接头通过复位弹簧连接活塞件，活塞件的另一端相连有内置阀针的喷嘴。

所述怠速机构包括带螺纹的怠速调节针、止回弹簧和密封圈，阀体一侧凸起上设有配合安装怠速调节针的螺纹孔，止回弹簧置于怠速调节针内端口与凸起端口之间，密封圈安装于螺纹孔内与怠速调节针配合安装。

所述活塞组件中的喷嘴与怠速调节针通过气管相连，气管的端部安装有钢球。

本实用新型与现有技术相比，体积明显缩小，便于安装，功率加大，点火启动敏捷，耗气省，使用性能佳，适于推广；本结构使用LPG，使发动机噪音减小、磨损小、不积炭，具有润滑油不易劣化，辛烷值高的优点。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步具体说明，但并非将本实用新型要求保护的权利范围局限于以下实施例内。

附图说明

图1为本实用新型以上、下阀盖为基准的轴向剖视图；

图2为本实用新型以气筒为基准的径向剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种摩托车发动机气化器，包括上阀盖1、阀体2、下阀盖3依次相连，下阀盖3与阀体2相连形成安装减压装置40的减压仓41，并在相连处设有减压膜片42，该减压装置40还包括与减压喷嘴43相连的杠杆摇臂44，杠杆摇臂44的另一端与减压膜片42中间相连，减压仓41内位于下阀盖3的内端设有压力调节垫45，压力调节垫45与减压膜片42之间安装有减压弹簧46。

上阀盖1与阀体2的相连形成安装控制气流装置50的负压仓51，并在相连处设有控制膜片52，该控制气流装置50包括上阀盖1内端设有防震垫53，防震垫53与控制膜片52之间安装有弹簧54。

阀体2中部一端横向安装有加浓装置6，该加浓装置6包括加浓定位接头61、加浓活塞件62、加浓喷嘴63相连组成，加浓活塞件62的后端与加浓定位接头相连处安装有加浓复位弹簧64，加浓定位接头61外套有防尘罩65，加浓喷嘴63与纵向安装且相连控制膜片52的主喷嘴21为垂直相连。

阀体2的另一端，为加浓装置6的延伸方向横向安装有与减压喷嘴43相连的进气接头7，进气接头7连接LPG气源。

位于阀体2的中部且平行错开于加浓装置6的上方设有活塞组件8，活塞组件8的内端与怠速机构9相连，怠速机构9平行位于进气接头7的上方且相互错开，活塞组件8与怠速机构9错开且径向连接于和阀体相通的气筒20上，气筒20的一端为进过滤空气，另一端为接气动机。其中，所述活塞组件8包括端部套有防尘罩81的定位接头82，定位接头82通过复位弹簧83连接活塞件84，活塞件84的另一端相连有内置阀针85的喷嘴86。所述怠速机构9包括带螺纹的怠速调节针91、止回弹簧92和密封圈93，阀体2一侧凸起22上设有配合安装怠速调节针91的螺纹孔23，止回弹簧92置于怠速调节针91内端口与凸起22端口之间，密封圈93安装于螺纹孔23内与怠速调节针91配合安装。所述活塞组件8中的喷嘴86与怠速调节针91通过气管87相连，气管87的端部安装有钢球88。