[实用新型]发动机可变气门正时系统机油控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油控制阀，特别是涉及一种用于发动机可变气门正时系统的机油控制阀。

背景技术

可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。机油控制阀是可变气门正时系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，从而达到精确控制凸轮相位器转角的目的。机油控制阀是一种精密的比例阀，阀芯的位置是通过机油控制阀电磁螺线管的电流大小与前端弹簧的弹力来配合控制，因此，前端弹簧的轴向限位非常重要，如弹簧轴向限位失效，会导致整个可变气门正时系统无法工作。针对这一问题，常见的方法是将阀套制作成盲孔结构，或在阀套前端过盈装配弹簧座，其缺点主要是将阀套制作成盲孔的结构，会增大加工难度，装配后无法拆解维修；过盈装配结构会导致阀套的变形使精度降低，装配后无法拆解维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能可靠的限定弹簧和弹簧座的轴向位置的发动机可变气门正时系统机油控制阀，其限位装置结构简单，装配和拆卸维修方便。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：发动机可变气门正时系统机油控制阀，包括阀芯，阀芯的前段外包有电磁螺线管，后段的顶部连接有弹簧，阀芯后段和弹簧外包有阀套，阀芯可在电磁螺线管和阀套内左右移动，其中弹簧顶在阀套的顶部内侧设置的弹簧座上，弹簧座为内凹形结构，弹簧顶在弹簧座的内侧底部，阀套靠近弹簧一侧的顶部开孔，阀套的上部开设有出油口一和出油口二，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口两侧的回油口一和回油口二，当阀芯向右移动时，进油口和出油口一连通，出油口二和回油口二连通，当阀芯向左移动时，进油口和出油口二连通，出油口一和回油口一连通，弹簧座的底部外侧的阀套侧壁上开设有一条环状卡簧槽，卡簧槽内放置有用于限制弹簧座沿轴向移动的U形弹性卡圈，U形弹性卡圈在自然状态下为两个侧肢向外张的形状。

所述U形弹性卡圈的两端部为向内侧弯曲的回弯结构。

所述U形弹性卡圈的两个侧肢中的至少一个侧肢的一段为向内凹的圆弧段。

所述U形弹性卡圈的中部为弧形，其形状与卡簧槽的弧度一致。

所述U形弹性卡圈的中部为直线形或是V形或是具有多个弯折角的结构。

从本实用新型的结构特征可以看出，本实用新型的优点在于：通过在机油控制阀的弹簧和弹簧座的后端设置U形弹性卡圈，并在阀套的内侧壁上开设卡簧槽，很好的限定了弹簧座的轴向移动；而且通过卡圈的设置，在需要进行拆卸维修时，只需要取出卡圈即可将内部组织取出，不需要破坏性的开启，即方便同时也节省大量成本；为了适应各种不同的场合，卡圈的形状结构也设置了多样化，方便取出和安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图

图2为本实用新型的卡簧槽和U形弹性卡圈搭配的结构示意图

图3为本实用新型的U形弹性卡圈的结构示意图和使用状态图

图4为本实用新型的U形弹性卡圈的结构示意图和使用状态图

图5为本实用新型的U形弹性卡圈的结构示意图和使用状态图

图6为本实用新型的U形弹性卡圈的结构示意图和使用状态图

其中附图标记1是阀芯  2是电磁螺线管  3是弹簧  4是阀套

5是出油口一  6是出油口二  7是进油口

8是回油口一  9是回油口二  10是弹簧座

11是卡簧槽  12是U形弹性卡圈  13是侧肢

14是回弯结构  15是圆弧段

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

优选实施例

如图1至图6所示的发动机可变气门正时系统机油控制阀，包括阀芯1，阀芯1的前段外包有电磁螺线管2，后段的顶部连接有弹簧3，阀芯1后段和弹簧3外包有阀套4，阀芯1可在电磁螺线管2和阀套4内左右移动，其中弹簧3顶在阀套4的顶部内侧设置的弹簧座10上，弹簧座10为内凹形结构，弹簧3顶在弹簧座10的内侧底部，阀套4靠近弹簧3一侧的顶部开孔，阀套4的上部开设有出油口一5和出油口二6，阀套4的下部开设有进油口7以及位于进油口7两侧的回油口一8和回油口二9，当阀芯1向右移动时，进油口7和出油口一5连通，出油口二6和回油口二9连通，当阀芯1向左移动时，进油口7和出油口二6连通，出油口一5和回油口一8连通，弹簧座10的底部外侧的阀套4侧壁上开设有一条环状卡簧槽11，卡簧槽11内放置有用于限制弹簧座10沿轴向移动的U形弹性卡圈12，U形弹性卡圈12在自然状态下为两个侧肢13向外张的形状。