[实用新型]一种发动机排气歧管流量检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测汽车发动机排气歧管内壁的设备。

背景技术

由于发动机排气歧管在汽车的构造中，主要是收集发动机燃烧工作后的尾气，并且通过消声排气管排出，所以该产品对密封性能向来不用做任何检测要求。但是随着世界工业和科技的飞速进步，地球环境的遭到严重破坏，为了更好保护人类生存空间，相应的环保要求日益被全球各个国家和组织正式提出。汽车尾气排放标准的出台就是一项强硬的改善措施。虽然铸造工艺在不断进步，但由于排气歧管本身结构的特殊性，会使产品自身的铸造内壁有所相同，为了更好保证发动机燃烧后的尾气顺利排出，必须要求排气歧管的顺畅。为了满足这一要求，发动机排气歧管流量检测就是在这样的背景下提出的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对汽车发动机排气歧管的内壁进行检测的设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，所述的检测系统包括风机、与风机连接的送风管路气控球阀以及与送风管路气控球阀连接的层流管，所述层流管上并联有流量检测仪。

所述的送风管路气控球阀上连接有汇流板，汇流板上分别连接有主压紧气缸、安全门提升气缸、歧管口封堵气缸和储气罐。

所述的送风管路气控球阀和汇流板之间连接有二位五通阀。

所述的汇流板和主压紧气缸之间依次连接有三位五通阀和限流器。

所述的汇流板和安全门提升气缸之间依次连接有二位五通阀和限流器。

所述的汇流板和歧管口封堵气缸之间依次连接有二位五通阀和限流器。

本实用新型的有益效果是：将排气歧管与层流管连接，然后向排气歧管中连续鼓入风机中吹出的空气，排气歧管管壁的流量变化就可以通过流量检测仪收集和处理，从而测量出气体流通的性能，近而判断排气歧管是否铸造合格。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视方向的结构示意图；

图2是本实用新型侧视方向的结构示意图；

图3是本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1至图3所示，一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，所述的检测系统包括风机13、与风机13连接的送风管路气控球阀15以及与送风管路气控球阀15连接的层流管16，层流管16再与需要检测的排气歧管7连接，所述层流管16上并联有流量检测仪11，所述的送风管路气控球阀15上连接有汇流板44，汇流板44上分别连接有主压紧气缸10、安全门提升气缸19、歧管口封堵气缸4和储气罐3。其中，所述的送风管路气控球阀15和汇流板44之间连接有二位五通阀41，所述的汇流板44和主压紧气缸10之间依次连接有三位五通阀38和限流器39，所述的汇流板44和安全门提升气缸19之间依次连接有二位五通阀41和限流器39，所述的汇流板44和歧管口封堵气缸4之间依次连接有二位五通阀41和限流器39。所述的机体包括下机架2和上机架6，所述储气罐3和歧管口封堵气缸4设置在下机架2上，下机架2上还设置有歧管口切换装置5，所述安全门提升气缸19设置在上机架6上，所述的试漏夹具包括底模板21、柔性夹紧夹具8、主压紧气缸10、夹紧机构安装支架18和导向杆9，所述的电气控制系统包括变频器安装柜14、主电气控制柜17和操作面板12。启动风机13，向排气歧管7中连续鼓入空气，排气歧管7管壁的流量变化就可以通过流量检测仪11收集和处理，从而测量出气体流通的性能，近而判断排气歧管是否铸造合格，本实用新型就是自动模拟排气歧管的工作特性进行管口流量检测值的大小判断。