[实用新型]一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拨车机连挂车辆的装置，特别是一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置。

背景技术

目前，在钢厂、电厂、港口等处的自动化作业系统中广泛应用翻车机卸车系统，图1所示是现行的翻车机卸车系统，主要由拨车机和翻车机组成。该系统存在的主要问题是：

1、当车辆翻卸完后，拨车机同翻车机内空车连挂时，由于空车阻力过小及翻空后的车辆车钩偏摆等不确定因素，常常导致拨车机车钩同空车车钩不能成功连挂，导致系统可靠性不高。

2、对于折返式翻车机卸车系统来说，为了防止车辆因为连挂失败而落入迁车台坑，拨车机不得不等待迁车台回位，严重地影响了卸车效率。

为了防止由于车钩偏摆而产生的连挂不可靠问题，现有卸车系统一般要在挂钩处设一正钩员，中国专利ZL200420032152.1公开了“一种车钩导向装置”，曾提出了这一问题的解决方法，但由于空车与翻车机间的阻力过小，仍存在连挂失败的可能。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置，既可以解决拨车机同翻车机内空车连挂失败的可靠性问题，又可以提高卸车系统的作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置由两个车轮阻力装置组成，所述的两个车轮阻力装置分别安装在翻车机平台上的两条轨道附近。

本实用新型所述的车轮阻力装置包括推动缸A、摆杆绞座A和摆动杆A，所述的推动缸A、摆杆绞座A和摆动杆A均安装在轨道的一侧。

本实用新型所述的车轮阻力装置包括推动缸B、两个摆杆绞座B和两个摆动杆B，所述的推动缸B安装在轨道的下面，两个摆杆绞座B和摆动杆B分别安装在轨道的两侧。

本实用新型所述的车轮阻力装置包括支座、推动弹簧和活动件，所述的支座、推动弹簧和活动件均安装在轨道的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型在翻车机平台上增加两个车轮阻力装置，当拨车机车钩同铁路车辆车钩连挂时，操作该装置作用在铁路车辆车轮的侧面，使其在拨车机车钩与车辆车钩连挂时在铁路车辆车轮与翻车机平台之间提供适量的摩擦阻力，以保证拨车机同翻车机内空车连挂的成功率，从而提高了卸车系统的可靠性。

2、由于本实用新型只是在翻车机平台上增加两个车轮阻力装置，故结构非常简单。

3、由于本实用新型可以提高拨车机的连挂成功率、提高翻车机卸车系统的可靠性及卸车效率。

附图说明

图1是现有翻车机卸车系统工作原理示意图。

图2是使用本实用新型的翻车机卸车系统工作原理示意图。

图3是本实用新型的车轮阻力装置A的结构示意图。

图4是本实用新型的车轮阻力装置B的结构示意图。

图5是本实用新型的车轮阻力装置C的结构示意图。

图中：1、铁路车辆，2、铁路车辆车钩，3、拨车机车钩，4、翻车机平台，5、车辆车轮，6、车轮阻力装置，7、推动缸A，8、摆杆绞座A，9、摆动杆A，11、推动缸B，12、摆杆绞座B，13、摆动杆B，14、支座，15、推动弹簧，16、活动件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图2所示，一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置由两个车轮阻力装置6组成，所述的两个车轮阻力装置6分别安装在翻车机平台4上的两条轨道附近。

本实用新型的操作方法是：当铁路车辆1翻卸完毕，在拨车机车钩3同铁路车辆车钩2连挂时，操作翻车机平台4上的车轮阻力装置6作用在铁路车辆车轮5的侧面。

提高车辆车轮阻力的方式可以有多种，以下是本实用新型介绍的三种实施方式：

实施方式一：

如图3所示，所述的车轮阻力装置6包括推动缸A7、摆杆绞座A8和摆动杆A9，所述的推动缸A7、摆杆绞座A8和摆动杆A9均安装在轨道的一侧。

当翻车机翻完空车，拨车机准备连挂时，推动缸A7推动摆动杆A9绕摆杆绞座A8转动，顶在铁路车辆车轮5的侧面，提供足够的阻力以提高连挂的可靠性。

实施方式二：

如图4所示，所述的车轮阻力装置6包括推动缸B11、两个摆杆绞座B12和两个摆动杆B13，所述的推动缸B11安装在轨道的下面，两个摆杆绞座B12和摆动杆B13分别安装在轨道的两侧。

当翻车机翻完空车，拨车机准备连挂时，推动缸B11推动摆动杆B13绕摆杆绞座B12转动，夹在铁路车辆车轮5的两侧面，提供足够的阻力以提高连挂的可靠性

实施方式三：