[发明专利]安全带与汽车发动系统绑定的控制系统

说明书

【技术领域】

本发明有关一种控制系统，特别是指一种安全带与汽车发动系统绑定的控制系统。 

【背景技术】

现在约有84％的人认为虽然安全带非常重要，但因为城市道路有红绿灯，且经常堵车，车速缓慢，没有必要系安全带。 

当车辆在高速行驶发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。 

低速行驶一旦发生碰撞，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，身体所受到的伤害也是非常巨大的。 

单纯依靠安全气囊也十分危险。气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体也会有严重的损伤。 

据某汽车俱乐部与碰撞实验室共同进行的现场演示试验，以及模拟数模分析结果表明，安全带是最重要的乘员保护装置，同时配备安全气囊将会取得更好的保护效果，在可能致命的车祸中，只有“安全带+气囊”祈祷的保护作用最有效。 

有统计数据表明，“安全带+气囊”的保护方式可以挽救约60％的生命； 

而在仅使用安全带的情况下，有效保护率为43％；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例则下降到18％左右。 

虽然在行车过程中系安全带如此重要，然而在对安全带劝说和倡导系安全带的必要等都是外部施加作用，并不能从根本上改变人与生俱来的惰性和习惯。 

有鉴于此，实有必要提供一种安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，利用该系统可以克服人与生俱来的惰性和习惯，使得系安全带成为驾车的必要条件，提高对生命的保障及生还能力。 

【发明内容】

因此，本发明的目的在于提供一种安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，利用该系统可以克服人与生俱来的惰性和习惯，使得系安全带成为驾车的必要条件，提高对生命的保障及生还能力。 

为达上述目的，本发明提供的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，该控制系统与汽车发动系统相配合，该控制系统包括： 

一第一安全带触发开关，其设于该主驾位置，该第一安全带触发开关与上述汽车发动系统相连接，该第一安全带触发开关用以当驾驶员系好安全带时，该第一安全带触发开关闭合并产生一第一安全信号； 

一车钥匙触发开关，其与上述汽车发动系统连接，用以当车钥匙对该车钥匙触发开关触发后，该车钥匙触发开关闭合并产生一闭合信号； 

该控制系统在接收到上述第一安全信号及上述闭合信号后，且没有其它影响汽车能否启动的信号时，控制汽车启动。 

特别地，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统还包括一第二安全带触发开关及一红外线传感器，其设于该副驾位置，该第二安全带触发开关及该红外线传感器与上述汽车发动系统相连接，该红外线传感器用以检测该副驾上是否有人；当该红外线传感器检测到该副驾上没有人，则该第二安全带触发开关不作为影响汽车能否启动的因素；当该红外线传感器检测到该副驾上有人，第二安全带触发开关作为影响汽车能否启动的因素，该第二安全带触发开关用以当副驾驶系好安全带时，该第二安全带触发开关闭合并产生一第二安全信号给汽车发动系统，并且该控制系统在接收到上述第一安全信号及上述闭合信号，汽车才能正常启动。 

相较于现有技术，利用本发明的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，使得系安全带成为汽车启动的必要条件，从而可以克服人与生俱来的惰性和习惯，提高对生命的保障及生还能力。 

为对本发明的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下： 

【附图说明】

图1绘示为本发明安全带与汽车发动系统绑定的控制系统一较佳实施例的系统架构图。 

图2绘示为本发明安全带与汽车发动系统绑定的控制系统另一较佳实施例的系统架构图。 

【具体实施方式】

请参阅图1，图1绘示为本发明安全带与汽车发动系统绑定的控制系统一较佳实施例的系统架构图。 

本发明提供的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，该控制系统与汽车发动系统1相配合，于本实施例，该控制系统包括： 

一第一安全带触发开关2，其设于该主驾位置，该第一安全带触发开关2与上述汽车发动系统1相连接，该第一安全带触发开关2用以当驾驶员系好安全带时，该第一安全带触发开关 2闭合并产生一第一安全信号；