[发明专利]安全带与汽车发动系统绑定的控制系统

权利要求书

1.一安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，该控制系统与汽车发动系统相配合，其特征在于，该控制系统包括：

一第一安全带触发开关，其设于该主驾位置，该第一安全带触发开关与上述汽车发动系统相连接，该第一安全带触发开关用以当驾驶员系好安全带时，该第一安全带触发开关闭合并产生一第一安全信号；

一车钥匙触发开关，其与上述汽车发动系统连接，用以当车钥匙对该车钥匙触发开关触发后，该车钥匙触发开关闭合并产生一闭合信号；

该控制系统在接收到上述第一安全信号及上述闭合信号后，且没有其它影响汽车能否启动的信号时，控制汽车启动。

2.如权利要求1所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统还包括一第二安全带触发开关及一红外线传感器，其设于该副驾位置，该第二安全带触发开关及该红外线传感器与上述汽车发动系统相连接，该红外线传感器用以检测该副驾上是否有人；

当该红外线传感器检测到该副驾上没有人，则该第二安全带触发开关不作为影响汽车能否启动的因素；

当该红外线传感器检测到该副驾上有人，第二安全带触发开关作为影响汽车能否启动的因素，该第二安全带触发开关用以当副驾驶员系好安全带时，该第二安全带触发开关闭合并产生一第二安全信号给汽车发动系统，并且该控制系统在接收到上述第一安全信号及上述闭合信号，汽车才能正常启动。

3.如权利要求2所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统在各乘员座位上都设有一第三安全带触发开关及一第二红外线传感器，其设于各乘员座位，该第三安全带触发开关及该第二红外线传 感器与上述汽车发动系统相连接，该第二红外线传感器用以检测该乘员座位上是否有人；

当该第二红外线传感器检测到该乘员座位上没有人，则该第三安全带触发开关不作为影响汽车能否启动的因素；

当该第二红外线传感器检测到该乘员座位上有人，第三安全带触发开关作为影响汽车能否启动的因素，该第三安全带触发开关用以当该乘员系好安全带时，该第三安全带触发开关闭合并产生一第三安全信号给汽车发动系统；

当各该乘员座位上由对应的第二红外线传感器检测到没有人或者对应的第三安全带触发开关闭合并产生一第三安全信号给汽车发动系统，并且该控制系统在接收到上述第一安全信号、第二安全信号及上述闭合信号，汽车才能正常启动。

4.如权利要求3所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该控制系统设有多种模式；

第一模式为普通模式，其为确保主驾或确保主驾和副驾同时系上安全带打开车钥匙即可正常启动；

第二模式为家庭模式，其为确保主驾和副驾以及车上其他乘员都系上安全带打开车钥匙即可正常启动，该二模式通过一控制开关进行切换，该控制开关与该汽车发动系统相连接。

5.如权利要求4所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，上述控制系统还包括一紧急模式，用以当安全带失效的情况下将该控制开关拨动到紧急模式以达到无须确认安全带系好即可正常启动汽车。

6.如权利要求5所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统还包括一计数器，该计数器与该汽车发动系统连接，用以记录使用者将控制开关拨动到紧急模式的次数，而该汽车发动系统设有一紧急模式限制次数，当该计数器回传给汽车发动系统的数字达到该限制次数，紧急模式将不能被启动。

7.如权利要求6所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统还可以包括一延时线圈及一紧急模式开关 回复结构，该延时线圈及该紧急模式开关回复结构分别与该汽车发动系统连接，该延时线圈用以记录汽车在紧急模式下停车时间，当该停车时间大于一预设时间，则上述紧急模式开关回复结构将开控制开关回复至普通模式，上述计数器也被计数一次。

8.如权利要求7所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该紧急模式开关回复结构可以为双控气缸或者电动推杠。

9.如权利要求3所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该安全带与汽车发动系统绑定的控制系统还可以包括若干个警示装置，分别配备于主驾、副驾或者乘员位置，用以显示各位置是否系好安全带。

10.如权利要求9所述的安全带与汽车发动系统绑定的控制系统，其特征在于，该警示装置为LED灯。