[发明专利]发动机的蓄力式起动系统无效
| 申请号： | 200910146546.7 | 申请日： | 2009-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN101598099A | 公开（公告）日： | 2009-12-09 |
| 发明（设计）人： | 佐藤义一;森山浩;米田新吾 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02N5/02 | 分类号： | F02N5/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林;李艳艳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 蓄力 起动 系统 | ||
1.一种蓄力式起动系统，其是发动机的蓄力式起动系统，其特征在于，
上述起动系统包括：
蓄力式反冲起动器(40)；
曲轴(31)，其通过上述蓄力式反冲起动器的作用进行旋转来使该发动机起动；
反冲滑轮(43)，其以能够旋转的方式支承在滑轮支承轴(42a)上，并且在该反冲滑轮(43)上卷绕有反冲绳索(44)；
轮部件(47)，其以能够旋转的方式支承在上述发动机的曲轴(31)上；以及
蓄力机构(48)，其设置在上述反冲滑轮和上述轮部件之间，并通过牵拉上述反冲绳索使上述反冲滑轮旋转来蓄积力，
上述曲轴的轴端部(31a)以贯穿上述滑轮支承轴(42a)的方式配置，并且上述曲轴的轴端部(31a)插入被安装于上述轮部件(47)内侧的单向离合器(51)中。
2.根据权利要求1所述的起动系统，其特征在于，
上述蓄力机构(48)是如下所述的盘簧：通过牵拉上述反冲绳索(44)，在上述反冲滑轮(43)与上述轮部件(47)之间卷数逐渐增多而蓄积力。
3.根据权利要求1所述的起动系统，其特征在于，
上述轮部件(47)具有被上述曲轴(31)的上述轴端部(31a)贯穿的凸台主体(47a)，该凸台主体(47a)具有用于收纳上述蓄力机构(48)的前发条室(58)，该前发条室(58)形成在设置于上述凸台主体后部的后部凸台(47c)和上述反冲滑轮(43)之间。
4.根据权利要求1所述的起动系统，其特征在于，
当从上述蓄力机构(48)向上述曲轴(31)传递力时，上述单向离合器(51)处于与上述曲轴啮合的状态，因而上述轮部件(47)和上述曲轴经由上述单向离合器一体旋转。
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