[发明专利]冲浪板发动机气体冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种冲浪板发动机冷却装置，尤其是一种冲浪板发动机气体冷却装置。

背景技术

发动机安装于冲浪板腔体内，当发动机工作过程中，其会产生大量的热，导致发动机内温度较高，发动机将热空气排出到冲浪板的船体内腔内，冲浪板的船体内腔内空气温度不断升高，光靠船体内腔侧壁散热无法使船体内腔快速冷却，发动机也就无法快速有效的冷却，在高温下工作的发动机内零件容易老化损坏。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供一种冲浪板发动机气体冷却装置，该装置可以快速、有效、持续的冷却发动机，使发动机保持稳定的工作状态。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冲浪板发动机气体冷却装置，包括进气装置、发动机、出气装置、船体内腔和发动机散热风扇，进气装置和出气装置固设于船头上部，进气装置一端伸出船体内腔外侧，进气装置另一端与船体内腔连通，发动机和发动机散热风扇固设于船体内腔内，出气装置一端伸出船体内腔外侧，出气装置另一端与船体内腔设有发动机散热风扇的一侧连通，冷空气沿进气装置进入到船体内腔，冷空气沿船体内腔流动降低船体内腔温度，发动机工作时，发动机散热风扇也同步工作，发动机散热风扇带动船体内腔内的热空气排出到船体内腔外侧，则船体内腔内、外气流形成负压，冷空气就源源不断的进入船体内腔对发动机进行冷却。

作为本发明的进一步改进，进气装置包括进气橡胶波纹管、进气压板、空气导流装置和进气波纹管，进气橡胶波纹管一端伸出船体内腔外侧，进气橡胶波纹管另一端与进气压板一端固连，进气压板另一端与空气导流装置一端固连，空气导流装置另一端与进气波纹管一端固连，进气波纹管另一端与船体内腔连通，此种结构可以有效的给发动机源源不断的提供新鲜空气，使发动机正常工作，且降低船体内腔内温度。

作为本发明的进一步改进，出气装置包括出气橡胶波纹管、出气压板、空气导流装置和出气波纹管，出气橡胶波纹管一端伸出船体内腔外侧，出气橡胶波纹管另一端与出气压板一端固连，出气压板另一端与空气导流装置一端固连，空气导流装置另一端与出气波纹管一端固连，出气波纹管另一端与船体内腔设有发动机散热风扇的一侧连通，此种结构可以有效的使船体内腔4内部形成负压，进而使船体内腔内空气流动。

作为本发明的进一步改进，空气导流装置结构为：空气导流装置由腔体、隔板和漏水孔组成，以使用方向为基准，隔板固设于腔体内并将腔体分为进气腔和出气腔两部分，漏水孔设于隔板下侧，进气腔一端与进气压板固连，进气腔另一端与进气波纹管一端固连，出气腔一端与出气压板固连，出气腔另一端与出气波纹管一端固连，由于进、出气橡胶波纹管、伸出到船体外侧，可能会有少量海水沿进、出气橡胶波纹管进入空气导流装置内，进入空气导流装置内的水可从隔板下侧的漏水孔和空气分离排出到船体内侧，防止海水进入发动机对发动机造成损坏。

本发明的有益效果是：发动机工作时，发动机散热风扇也同步工作，发动机散热风扇带动船体内腔内的热空气排出到船体内腔外侧，船体内腔内、外气流形成负压，使新鲜冷空气源源不断的进入船体内腔冷却发动机，保证发动机正常、稳定的工作。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

实施例：一种冲浪板发动机气体冷却装置，包括进气装置1、发动机2、出气装置3、船体内腔4和发动机散热风扇5，进气装置1和出气装置3固设于船头上部，进气装置1一端伸出船体内腔4外侧，进气装置1另一端与船体内腔4连通，发动机2和发动机散热风扇5固设于船体内腔4内，出气装置3一端伸出船体内腔4外侧，出气装置3另一端与船体内腔4设有发动机散热风扇的一侧连通，冷空气沿进气装置1进入到船体内腔4，冷空气沿船体内腔4流动降低船体内腔4温度，发动机2工作时，发动机散热风扇5也同步工作，发动机散热风扇5带动船体内腔4内的热空气排出到船体内腔4外侧，则船体内腔4内、外气流形成负压，冷空气就源源不断的进入船体内腔4对发动机2进行冷却。

所述进气装置1包括进气橡胶波纹管11、进气压板12、空气导流装置13和进气波纹管14，进气橡胶波纹管11一端伸出船体内腔4外侧，进气橡胶波纹管11另一端与进气压板12一端固连，进气压板12另一端与空气导流装置13一端固连，空气导流装置13另一端与进气波纹管14一端固连，进气波纹管14另一端与船体内腔4连通，此种结构可以有效的给发动机2源源不断的提供新鲜空气，使发动机2正常工作，且降低船体内腔4内温度。