[发明专利]镁合金发动机缸体

说明书

相关申请的交叉引用

本申请依据35U.S.C.§119(a)要求于2008年9月4日提交的韩 国专利申请第10-2008-0087430号的优先权，在此将其全部内容并入作 为参考。

技术领域

本发明涉及一种镁合金发动机缸体(engine block)，其中形成有在 其中放置活塞的缸腔，衬套装配在缸腔中，并且形成有水套和放油管。

背景技术

为了设计轻质发动机，考虑到发动机缸体的结构改进和组件技术 的应用，以增强发动机缸体的耐用性并使轻量化效果(重量更轻)最 大化。因此，当使用镁合金以减小发动机重量时，必须防止热形变并 增加发动机缸体的耐蚀性。

因此，由于发动机缸体是机动车辆的主要组件，需要对发动机缸 体进行轻量化，使得驾驶性能可以通过燃料经济性提高而得到适当改 进，环境污染可以得到最小化，并且前后质量比可以得到适当优化。 因此，已经有汽车制造商开发出镁合金发动机缸体，以通过将发动机 缸体的基本材料从目前使用的铝改变成镁来使发动机缸体的轻量化得 到最大化。

将镁合金应用于发动机缸体的重要考虑是，与铝相比，镁的耐热 性和耐蚀性较差。在设计和材料技术领域已经进行了克服耐热性和耐 蚀性较差的努力。已经描述有具有高温强度和耐蚀性的耐热材料，但 这些材料可能造价昂贵。

因此，在本领域仍有着对结构改进和元件技术应用的需求，以克 服这些材料的有限性，并增强耐用性，提供重量较轻的发动机缸体。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景技 术的理解，因此其可以包含不构成本国家本领域普通技术人员已经知 晓的现有技术的信息。

发明内容

在一方面，本发明提供一种重量轻的镁合金发动机缸体，增强了 耐热性和强度，并具有合意的耐蚀性。

在一个优选的实施方式中，本发明特征在于用于车辆的镁合金发 动机缸体，其优选地具有与缸盖(cylinder head)连接的上端，包括： 由镁合金形成的曲轴箱(crankcase)，其具有多个其中布置活塞的缸腔， 和适当地围绕缸腔形成、并且内表面通过等离子体电解氧化涂覆的水 套(water jacket)；适当地装配在缸腔(cylinder chamber)中的圆柱形 缸套(liner)；在缸腔之间和之下嵌入曲轴箱的整体衬套(integral insert)， 其优选地具有在其中心部形成有曲轴插入孔的曲轴支持部，从曲轴支 持部朝向缸腔向上延伸的延伸部，和适当地形成在延伸部的端部、并 用穿过缸盖插入到曲轴箱中的上螺栓锁定的上连接部，曲轴支持部、 延伸部和上连接部彼此适当地整体形成。

根据本发明的另一实施方式，整体衬套的下端适当地安装有装架 (mounting frame)，并且曲轴支持部的曲轴插入孔的两侧优选地形成 有下连接部，其用穿过装架的下螺栓锁定。

根据本发明的另一优选实施方式，优选地，整体衬套由蠕磨铸铁 (compacted graphite iron)整体形成，随后以曲轴插入孔被一分为二 (bisect)、且整体衬套被适当分成上衬套和下衬套的方式切割。

根据本发明的另一优选实施方式，整体衬套的曲轴支持部适当地 具有在其中心部形成有曲轴插入孔的板形，并具有适当的预定厚度， 延伸部具有连接曲轴支持部和上连接部的骨架形状，并且延伸部的外 表面上优选地形成有凸缘部(flange portion)。

根据本发明的另一优选实施方式，延伸部适当地由分别从曲轴支 持部的左端、上端和右端向上延伸的左骨架、中心骨架和右骨架组成， 分支骨架从中心骨架的上端分支以向上延伸，并且骨架的上端上分别 形成有上连接部。

根据本发明的另一优选实施方式，各个延伸部的两端突出地形成 有肋部(rib)，使得当整体衬套与曲轴箱一起铸造时附着性得以适当增 加。

根据本发明另一优选实施方式，围绕每个上连接部适当形成有环 形槽，使得当整体衬套与曲轴箱一起铸造时附着性得以适当增加。

根据本发明另一优选实施方式，在曲轴箱中在缸腔外部适当形成 有放油管(oil drain)，其优选地由平行于缸腔并排形成的多条上部液路 (fluid path)、适当地连接上部液路的下端并形成为在水平方向上延伸 的中间液路和从中间液路向下延伸的多条下部液路组成。