[发明专利]用于内燃发动机的控制装置

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种用于内燃发动机的控制装置，更特别地涉及这样 一种控制装置，该控制装置适于控制在排气通路中配备有用于捕集颗粒物 质PM的颗粒过滤器的内燃发动机。

背景技术

例如，专利文献1公开了一种用于柴油发动机的排气排放净化系统， 所述柴油发动机在排气通路中配备有用于捕集颗粒物质PM的颗粒过滤器 (下文中称作“PM过滤器”)。这种传统的系统被设计成，仅在发动机 在PM过滤器再生期间进入停止燃料供给(燃料切断)的减速运转状态的 情况下判定为PM过滤器将不具有过度升高的温度时，才减小进气节气门 的开度角和增大EGR阀的开度角。

通过施行上述控制，如果在PM过滤器再生期间柴油发动机运转状态 进入减速运转状态，则所述传统的系统抑制PM过滤器温度的降低和过度 升高。这样，所述传统的系统试图良好地继续PM过滤器的再生。

包括上述文献在内，申请人知晓以下文献作为本发明的相关技术。

[专利文献1]特开2005-201210号公报

[专利文献2]特开平8-326524号公报

[专利文献3]特开2003-129835号公报

[专利文献4]实开昭64-3017号公报

发明内容

[本发明要解决的问题]

上述传统控制是在针对执行稀燃运转的内燃发动机如柴油发动机的情 况下对流入PM过滤器的气体进行的温度控制。换句话说，这种传统控制 并不针对施行提供理论配比空燃比的空燃比控制作为基本控制的内燃发动 机。也就是说，所述传统控制不针对执行理论配比燃烧运转的内燃发动机， 如汽油发动机。

已作出本发明来解决上述问题并且本发明的目的是提供一种用于内燃 发动机、如在排气通路中配备有PM过滤器的理论配比发动机的控制装置， 该控制装置可令人满意地防止PM过滤器产生过度升高的温度，由此有利 于由PM过滤器捕集的颗粒物质PM的持续再生而没有不利影响。

[解决问题的手段]

上述目的通过这样一种用于内燃发动机的控制装置来实现，所述内燃 发动机在排气通路中设有用于捕集包含在排气中的颗粒物质的颗粒过滤 器，以及在作为空燃比的基本控制的用于提供理论配比空燃比的控制下执 行理论配比燃烧运转。设置有过滤器OT判定装置以用于判定所述颗粒过 滤器是否将具有过度升高的温度。还设置有控制装置以用于在判定为所述 颗粒过滤器将具有过度升高的温度的情况下施行控制以使得所述颗粒过滤 器的气氛可变为比理论配比空燃比更稀的气氛。

在本发明的第二方面中，所述控制装置可基于所述颗粒过滤器的气氛 的稀薄程度来控制由所述颗粒过滤器捕集的所述颗粒物质的燃烧速率。

上述目的通过这样一种用于内燃发动机的控制装置来实现，所述内燃 发动机在排气通路中设有用于捕集包含在排气中的颗粒物质的颗粒过滤 器，以及在作为空燃比的基本控制的用于提供理论配比空燃比的控制下执 行理论配比燃烧运转。设置有燃料切断控制装置以用于在所述内燃发动机 减速期间执行燃料切断。还设置有过滤器OT判定装置以用于判定所述颗 粒过滤器是否由于所述燃料切断的执行而将具有过度升高的温度。还设置 有燃料切断禁止装置以用于在判定为所述颗粒过滤器将具有过度升高的温 度的情况下禁止在减速期间执行燃料切断。

本发明的第四方面可包括用于控制从所述内燃发动机排出的排气的空 燃比的空燃比控制装置。在所述过滤器OT判定装置判定为所述颗粒过滤 器将具有过度升高的温度的情况下，所述空燃比控制装置可在所述燃料切 断禁止装置禁止减速期间的燃料切断之前对所述排气的所述空燃比施行稍 稀控制以使得所述颗粒过滤器的气氛可变为比所述理论配比空燃比稍微更 稀的气氛。

在本发明的第五方面中，在所述稍稀控制已开始后，所述空燃比控制 装置可继续施行所述稍稀控制，直到所述过滤器OT判定装置判定为所述 颗粒过滤器将不具有过度升高的温度。