[发明专利]用于打开飞行器发动机机舱整流罩的致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于打开飞行器发动机机舱整流罩的致动器和一种 装配有至少一个此类致动器的机舱。

背景技术

众所周知，飞行器发动机机舱包括至少一个整流罩，该整流罩可在 启用位置——其中该整流罩盖住发动机——和维护位置——其中该整 流罩与发动机隔开并因而容许技术人员在发动机上或整流罩的下侧工 作以执行维护操作——之间移动。

由于此类整流罩、尤其是例如用在A380型空中客车上的那些大型 机舱上的整流罩的重量高，所以设置用于协助打开该整流罩的装置是绝 对有必要的。

这些辅助装置，通常甚至在其他语言中以它们的英语缩略语PCOS (PCOS代表“动力驱动式整流罩操作系统”)为公众所知，一般包括至 少一个可使整流罩打开或关闭的液压致动器或电动致动器。

众所周知，诸如此类的致动器在其与整流罩相结合的端部处包括通 常甚至在其他语言中以其英文名称“自由游动”装置为公众所知的装置， 该装置总是容许该致动器的端部的用于致动器伸出一些的一小段额外 行程。

该自由游动的目的一方面是为了避免由于整流罩遭受与具体压力分 布相关的变形而在飞行情形中传输到致动器的压缩力/拉力，而另一方面 是为了即使互相作用的各种构件上的公差引起了摩擦也容许在维护操 作结束后易于手动关闭整流罩。

还设置了辅助支柱(jury strut)或撑杆(prop)以便将整流罩阻挡在 打开位置并且减轻致动器承受的该整流罩的重量。该辅助支柱由技术人 员手动装配并且刚好在关闭整流罩之前由技术人员移去。

在实践中，刚好在已使用致动器打开整流罩并且已装配辅助支柱后， 技术人员使致动器稍稍收缩以便确定整流罩的重量实际上由辅助支柱 支承而不是由致动器支承：当完成该操作时，自由游动装置至少部分伸 出。

此时，辅助支柱有时候可能在整流罩的重量和/或操作员指示关闭而 由致动器施加的负荷的作用下断裂；由于存在最初处于至少部分伸出的 位置的自由游动装置，所以整流罩将会从与自由游动装置的伸出相应的 高度真正地下落到致动器上。

该下落对于在整流罩与发动机之间工作的技术人员来说造成巨大冲 击，并且甚至可能伤害他。此外，这种整流罩的重量突然急剧传递到致 动器上可能由于所引起的另外的动态效应而损坏该致动器。

发明内容

本发明的一个具体目的是补救这些缺点。

使用一种包括自由游动装置的用于打开飞行器机舱整流罩的致动器 来达到本发明的该目的，该致动器的特征在于其包括用于当该致动器伸 出时阻挡该自由游动装置的装置。

由于这些阻挡装置，自由游动装置将与致动器的本体形成仅一个整 体，这意味着即使辅助支柱断裂也不复存在任何整流罩突然下落和产生 动态效应的危险。

根据单独或结合考虑的根据本发明的致动器的可选特征：

-所述阻挡装置设计成用于将所述自由游动装置阻挡在收缩位置： 此类阻挡装置使得可防止自由游动装置在一旦已装配辅助支柱就执行 的致动器的稍稍收缩期间的任何伸出；因此，整流罩的重量可被直接传 递到致动器，而不是传递到阻挡自由游动装置的装置；

-所述致动器包括缸筒且所述自由游动装置包括轭形件(yoke)，该 轭形件安装成能够在所述缸筒的端部处轴向滑动；

-所述缸筒以可伸缩方式安装在内推杆上，所述阻挡装置包括芯部 (core)和相对于所述缸筒锁定所述轭形件的装置，该芯部安装成能够 克服介于该轭形件与该芯部之间的弹性装置的作用而在所述轭形件内 部滑动，并且当其在所述轭形件内部被所述推杆推动时可解除所述锁定 装置，而当其不再被所述推杆推动时可使这些锁定装置起作用；

-所述锁定装置包括：滚珠锁件(ball latch)，其包括形成在所述轭 形件中的圆筒形壳体；环形壳体，其形成在安装在所述缸筒的端部处的 插入件(plug)中并且具有小于所述滚珠的直径的径向厚度；以及固定 在所述芯部上的倒角部分该倒角部分当所述芯部在所述弹性装置的作 用下从所述轭形件显露时能够将所述滚珠从所述圆筒形壳体推向所述 环形壳体使得所述滚珠阻挡所述轭形件相对于所述插入件的向外滑动；