[实用新型]汽车电动发动机的发电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车，特别涉及安装在汽车上的一种汽车电动发动机的发电装置。

背景技术

众所周知，随着人们生活水平的不断提高，私家车已开始进入千家万户，促使汽车工业也得到飞速发展，汽车的制造技术越来越先进。但是，汽车的发动机仍然是燃油发动机，就使环境污染越来越严重。目前，国内外为了解决这个问题，意图采用电瓶作为电源的直流电机来作为汽车的发动机。但是，现在由电瓶供给直流电机的汽车的发动机，仍然不够理想，它虽然使环境污染得到了改善，但是，由于受电瓶电源的制约，几乎天天需要将电瓶拿到充电的场所进行充电，就给驾驶者带来繁琐的操作。因此，也就得不到普遍的推广和使用。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，既使电瓶在汽车上随时随地进行充电，保证了汽车的正常行驶，又实现零排放，不污染环境，而且具有便于制造安装、维修及使用十分方便的一种汽车电动发动机的发电装置。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的汽车电动发动机的发电装置，其特征在于：在差速器两侧与后轮之间的转轴段上均装设直流电发电装置，所述的每个直流电发电装置由转轴套、齿轮箱、大齿轮、小齿轮、传动机构和直流发电机组成，在转轴套上连接齿轮箱，在齿轮箱内一侧的转轴段上固接大齿轮，在齿轮箱内的另一侧装设由轴承支撑的与转轴平行的小齿轮轴，使小齿轮轴的一轴端伸露在齿轮箱外；小齿轮轴上固接与大齿轮相啮合的小齿轮；在小齿轮轴的伸露轴端上连接由传动机构驱动的装于汽车尾箱内底面的直流发电机。

所述齿轮箱由上、下箱组装而成，它的水平轴线与转轴的水平轴线垂直并平行。

所述的传动机构由主动带轮、从动带轮和皮带组成，在小齿轮轴的伸露轴端上连接主动带轮，与主动带轮位置相对应，在直流发电机轴上连接从动带轮，在主动带轮和从动带轮上套装皮带。

所述的从动带轮，其外围设有安全用的护罩。

由于在汽车后桥的差速器两侧与后轮之间的转轴段上均装设了直流电发电装置，也就意味着汽车本身安装了供电瓶进行充电的电源。只要将本实用新型发出的直流电通过电路经配电器后，就可随时随地对电瓶进行充电，电瓶就能随时随地以充足的电量供给汽车电动发动机，就保证了汽车的正常行驶。操作、使用十分方便。

综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅设计合理，既使电瓶在汽车上随时随地进行充电，保证了汽车的正常行驶，又实现零排放，不污染环境，而且具有便于制造安装、维修及操作、使用十分方便等优点。

附图说明

本实用新型共有三幅附图。其中：

附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图；

附图2是图1中沿A—A线的剖视图；

附图3是图2中沿C—C线的放大剖视图。

图中：1、差速器，2、转轴，3、大齿轮，4、小齿轮，5、主动带轮，6、后轮，7、齿轮箱，8、转轴套，9、直流发电机，10、从动带轮，11、汽车尾箱，12、护罩。

具体实施方式

图1、2、3所示是本实用新型的具体实施例，它是在吉普车上安装的汽车电动发动机的发电装置；其特征在于：在差速器1两侧与后轮6之间的转轴2段上均装设直流电发电装置，所述的每个直流电发电装置由转轴套8、齿轮箱7、大齿轮3、小齿轮4、传动机构和2600转/分的直流发电机9组成，在转轴套8上连接齿轮箱7，所述的齿轮箱7由上、下箱组装而成，它的水平轴线与转轴2的水平轴线垂直并平行；在齿轮箱7内前侧的转轴2段上用键固接大齿轮3，在齿轮箱7内的后侧装设由轴承支撑的与转轴2平行的小齿轮轴，处于齿轮箱7内侧的小齿轮轴轴端伸露在齿轮箱外；小齿轮轴上用键固接与大齿轮3相啮合的小齿轮4；在小齿轮轴的仲露轴端上连接由传动机构驱动的装于汽车尾箱11内底面的直流发电机9；所述的传动机构由主动带轮5、从动带轮10和皮带组成；在从动带轮10的外围设有安全用的护罩12。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。