[实用新型]一种卧式摩托车发动机风冷结构无效
| 申请号： | 200820204258.3 | 申请日： | 2008-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN201310403Y | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | 郭爱平 | 申请（专利权）人： | 江门天钇金属工业有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/06 | 分类号： | F01P5/06 |
| 代理公司： | 广州粤高专利代理有限公司 | 代理人： | 禹小明;张培祥 |
| 地址： | 529075广东省江*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 卧式 摩托车 发动机 风冷 结构 | ||
1.一种卧式摩托车发动机风冷结构，于发动机左盖上设有通风入口(12)，通风入口(12)连通由挡风板(22)围成的导风槽(32)，导风槽(32)内装有风扇叶轮，于导风槽(32)下游依次设有第一加强筋(42)、第二加强筋(52)，第一加强筋(42)与第二加强筋(52)上覆盖有盖板，第一加强筋(42)顶部到左盖安装端面的距离与第二加强筋(52)顶部到左盖安装端面的距离一致，位于两加强筋之间的左盖外壁上设有杂质排出口(72)；于第二加强筋(52)下游设有从动轮组合-离合器安装室(92)，从动轮组合-离合器安装室(92)贯通有反“S”形的出风槽(62)，其特征在于：降低第一加强筋(42)的顶部到左盖安装端面的距离，使挡风板(22)的顶部到左盖安装端面的距离大于或等于第一加强筋(42)的顶部到左盖安装端面的距离；所述盖板斜向上覆盖于第一加强筋(42)与第二加强筋(52)上；所述的第二加强筋(52)开设有导通从动轮组合-离合器安装室(92)与盖板覆盖容腔的通风槽(82)。
2.根据权利要求1所述的一种卧式摩托车发动机风冷结构，其特征在于：通风槽(82)为设于第二加强筋(52)上的至少一个通孔。
3.根据权利要求2所述的一种卧式摩托车发动机风冷结构，其特征在于：通风槽(82)为设于第二加强筋(52)上远离杂质排出口(72)的一个通孔。
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