[实用新型]一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构无效
| 申请号： | 200820114196.7 | 申请日： | 2008-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN201326423Y | 公开（公告）日： | 2009-10-14 |
| 发明（设计）人： | 范礼;满红军;于芳 | 申请（专利权）人： | 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02;F01L1/34 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周 光 |
| 地址： | 241009安徽省芜湖*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 应用 发动机 可变 正时 系统 中的 液压 油路 结构 | ||
1、一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，包括，设置在凸轮轴前端集油环A(14)内的凸轮轴前端径向油路通道A(11)，凸轮轴前端集油环B(12)，其特征在于：在所述的凸轮轴前端(1)和与凸轮轴前端(1)配合的中心螺栓(7)之间形成中空的凸轮轴前端轴向油路通道A(15)，凸轮轴前端轴向油路通道A(15)与转子径向油路通道A(10)连通，从而通向转子叶片左侧空腔(22)，所述的凸轮轴前端径向油路通道B(13)与和凸轮轴前端轴向油路通道A(15)平行的转子轴向油路通道(16)连通，转子径向油路通道B(5)和转子轴向油路通道(16)连接，转子径向油路通道B(5)通向转子叶片右侧空腔(23)。
2、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的中心螺栓(7)将转子(4)与凸轮轴前端(1)固定。
3、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的转子前端设置出通向转子叶片左侧空腔(22)的转子径向油路通道A(10)。
4、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的在凸轮轴前端集油环B(12)上设置孔状的油路通道(17)，沿凸轮轴轴向方向设置出凸轮轴前端径向油路通道B(13)，油路通道(17)与凸轮轴前端径向油路通道B(13)相同，凸轮轴前端径向油路通道B(13)延伸到叶轮位置处设置出与凸轮轴前端径向油路通道B(13)垂直的通向叶片右侧(23)的转子径向油路通道B(5)。
5、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的转子通过加装定位销(8)与凸轮轴前端(1)配合定位。
6、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的转子上的油路通道直径在3.0mm——4mm之间。
7、按照权利要求1所述的一种应用在发动机可变正时系统中的液压油路结构，其特征在于：所述的凸轮轴上的轴向供油路通道的直径在3.0mm——4mm之间。
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