[实用新型]发动机进气用电加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热器，尤其是一种用于对发动机提供较高温度空气的电加热器。

背景技术

众所周知，电加热器安装在发动机的进气口，对发动机的进气进行加热，在低温情况下发动机进气温度要求，以利于发动机的启动，提高发动机的性能，但普遍采用的电加热器功能单一，仅仅加热发动机进气，对进气的流动没有改变，通过对电加热器的加热片进行调整，就得到了该改进功能的电加热器。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能对进气起到有效的扰流作用、提高进气均匀性、降低进气空气压力的发动机进气用电加热器。

按照本实用新型提供的技术方案，所述发动机进气用电加热器，包括在壳体内设置的左加热片与右加热片，左加热片、右加热片分别与设置在壳体上的左接线柱、右接线柱连接，在壳体内设有间隔设置的上绝缘板与下绝缘板，所述左加热片与右加热片即插在上绝缘板与下绝缘板的左右两端部，在左加热片与右加热片之间的上绝缘板与下绝缘板上架设有内外两排的内扰流加热片与外扰流加热片，每片内扰流加热片、外扰流加热片的上下两端均抵在上绝缘板的下表面与下绝缘板的上表面，相邻两内扰流加热片之间存在间隙且平行设置，相邻两外扰流加热片之间存在间隙且平行设置，内扰流加热片与外扰流加热片的所在平面钝角相交，所述内扰流加热片及外扰流加热片与左接线柱或右接线柱通过导线连接。

所述内扰流加热片与外扰流加热片呈错位设置。

所述内扰流加热片的外端部与外扰流加热片的内端部之间设有空隙。

本实用新型能对进气起到有效的扰流作用，提高进气均匀性，因为调整了加热片的角度，对空气会产生一定的阻力，降低空气压力，使得在不影响发动机性能的情况下，使进气混合效果效果达到最好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的A—A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：本实用新型的发动机进气用电加热器主要由壳体1、左加热片2、右加热片3、左接线柱4、右接线柱5、上绝缘板6、下绝缘板7、内扰流加热片8与外扰流加热片9构成。

本实用新型在壳体1内设置的左加热片2与右加热片3，左加热片2、右加热片3分别与设置在壳体1上的左接线柱4、右接线柱5连接，在壳体1内设有间隔设置的上绝缘板6与下绝缘板7，所述左加热片2与右加热片3即插在上绝缘板6与下绝缘板7的左右两端部，在左加热片2与右加热片3之间的上绝缘板6与下绝缘板7上架设有内外两排的内扰流加热片8与外扰流加热片9，每片内扰流加热片8、外扰流加热片9的上下两端均抵在上绝缘板6的下表面与下绝缘板7的上表面，相邻两内扰流加热片8之间存在间隙且平行设置，相邻两外扰流加热片9之间存在间隙且平行设置，内扰流加热片8与外扰流加热片9的所在平面钝角相交，内扰流加热片8与外扰流加热片9呈错位设置且它们与左接线柱4或者右接线柱5通过导线连接。内扰流加热片8的外端部与外扰流加热片9的内端部之间存在空隙。

通过对电加热器加热片的调整，使得相邻两内扰流加热片8之间存在间隙且平行设置，相邻两外扰流加热片9之间存在间隙且平行设置，内扰流加热片8与外扰流加热片9的所在平面钝角相交，且内扰流加热片8与外扰流加热片9呈错位设置，内扰流加热片8的外端部与外扰流加热片9的内端部之间设有空隙。这样，能对进气起到有效的扰流作用，提高进气均匀性，特别是对于多相流或多流体介质的气体流动的管路中，如柴油机废气再循环气体(简称EGR)和新鲜空气在进气管路的流动，混合效果明显。因为调整了加热片的角度，对空气会产生一定的阻力，降低空气压力，在不影响发动机性能的情况下，使效果达到最好。

该电加热器对原加热器外形不作改变，只是调整内扰流加热片8与外扰流加热片9的安装方式，也不会影响到加热器的加热功率，不会对安装造成影响。通过调整，使加热器即有加热功能，又有进气混合功能。