[实用新型]小功率柴油机调速器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小功率柴油机调速器支架，具体地说是涉及160～192小功率柴油机调速器支架，属于柴油机技术领域。

背景技术

所述柴油机调速器支架1，与调速器芯轴4和调速支臂5一起组成柴油机调速器(参读附图6)。它由柴油机曲轴旋转所产生的离心力，通过飞锤6驱动调速芯轴4的轴向位移，推动调速支臂5，而实现实时油门开度的自动调节，达到柴油机动力输出轴转速始终保持一致的目的。

已有小功率柴油机调速器支架的架体，是铸铁件。随着节能环保要求的日益提高，这种铸铁件架体不但其货源组织日趋紧张，而且由于其重量较重，质量较差，生产工艺也比较烦，因而其制备成本相对较高。为此，研发一种用钢板冲制的钢质架体，便成为社会的期盼。

发明内容

本实用新型旨在提供一种钢质架体的小功率柴油机调速器支架，以克服已有技术的不足。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种小功率柴油机调速器支架，包括架体；所述架体的一侧有与其互为一体的且对称布置的2组4个用来安装飞锤的飞锤安装架，和用来与柴油机曲轴轴端/动力输出齿轮连接的通孔，以及用来安装调速芯轴的轴孔；在架体的相对于飞锤安装架一侧的另一侧，有用来与所述曲轴/动力输出齿轮所设安装孔同中心装配的凸台，其创新点在于，所述架体是其整体呈十字形且其两腰为互相对称的梯形结构的钢板制件；所述凸台是具有6个缺口的圆凸台。

实施上述技术方案，可采用厚度为3～5mm钢板，通过落料、冲孔后，再经冲压成形而制成钢质架体，然后再通过车加工，形成所述具有6个缺口的圆凸台。由其加工过程可以明了，本实用新型的用料少，重量轻，质量好，生产工艺相对铸造工艺来说要简易得多，而且其加工过程不会污染环境，从而实现了其所要实现的目的。

上述技术方案是一种可以直接与柴油机曲轴端连接的本实用新型。

本实用新型的进一步创新点在于：

还包括设有用来安装调速芯轴的轴孔的轴套；所述轴套与架体固定连接；当轴套与架体焊接连接的，则所述轴套的轴孔，与架体的轴孔的直径相等；且其轴孔与架体的轴孔相吻合；当轴套是与架体铆接的，则轴套的小直径段设在架体的通孔内。此结构方案是一种可以与安装在柴油机曲轴端的用来传动柴油机自身工作机构的动力输出齿轮装接的本实用新型。

上述二种技术方案的本实用新型，与调速芯轴组装后，其复位弹簧直接抵压在所述架体的凸台上。

当架体不具有圆凸台的条件下，还包括设有用来安装调速芯轴的轴孔的轴套，所述轴套与架体固定连接；当轴套与架体焊接连接的，则所述轴套的轴孔，与架体的轴孔的直径相等；且其轴孔与架体的轴孔相吻合；当轴套是与架体铆接的，则轴套的小直径段设在架体的通孔内；所述轴套有用来与所述曲轴端/动力输出齿轮所设安装孔同中心装配的第一台阶，和用来抵撑复位弹簧的其直径小于第一台阶的第二台阶。此结构方案，是另一种可以与安装在柴油机曲轴的用来传动柴油机自身工作结机构的动力输出齿轮装接的本实用新型。由于调速器的芯轴复位弹簧抵压在轴套的第二台阶上，因而其复位弹簧就相对较短，这样不但可以节约制造成本，而且还能提高其工作的可靠性。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的用料少，重量轻，质量好，生产工艺相对简易，无环境污染等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的主视图；

图2是图1的右视半剖图；

图3是本实用新型第2种具体实施方式的主视图；图中所示轴套2是与架体1相铆接连接的；其左视图与图1相同；

图4是本实用新型第三种具体实施方式的主视图；图中所示轴套(3)是与架体(1)相铆连接的；其左视图与图1相同；

图5是本实用新型架体1的钢板落料状态图；

图6是如同图3所示的本实用新型，与调速芯轴4和调速支臂一起组装成的柴油机调速器的组装状态参考图。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式之一，如附图1、2所示，并请参读附图6。