[实用新型]R系列小功率柴油机的调速杠杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种R系列小功率柴油机的调速杠杆，属于柴油机制造技术。

背景技术

所述R系列小功率柴油机，主要包括R165～R190小型柴油机。

所述调速杠杆，是用来传递调速器的运动到油泵拨头，调节油泵喷油量的大小，使所述柴油机转速始终稳定在某一转速范围内的柴油机构件。

已有的所述调速杠杆是可锻铸铁件，且由调速杠杆体与杠杆轴组成，而其杠杆轴是通过与调速杠杆轴孔配合且由径向过堂销固定的。传统的所述调速杠杆制备环境条件差；常因缩孔和夹灰等铸疵而影响其产成品率；质量较重；生产效率低等不足，尤其是由于其比较重，工作响应程度或称灵敏度较差，而直接影响调速效果。特别是由于铸铁件价格的提升，和为了满足所述柴油机轻型化发展的需求，而研发一种以钢代铁的所述调速杠杆，已成为人们的期盼。

发明内容

本实用新型旨在提供一种质量较轻，生产成品率较高的以钢代铁的R系列小功率柴油机的调速杠杆，以克服已有技术的不足。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种R系列小功率柴油机的调速杠杆，包括具有可与油泵头动配合的槽口的拨叉头，拨叉体，具有可与调速螺钉配接螺孔的拨叉臂，可与柴油机机体所设安装孔动配合的杠杆轴，其创新点在于，钢制件拨叉头与钢制件拨叉体相焊接；钢制件拨叉臂与所述拨叉体相焊接；杠杆轴与所述拨叉体固定连接。

由以上所给出的技术方案可以明了。本实用新型由于将已有的所述调速杠杆分解成多个分列件，且分别通过型钢的模压成型，然后采取焊接的方式，使之构成如同已有调速杠杆的整体结构，从而实现其所要实现的目的。

本实用新型的进一步创新点在于：

所述拨叉头是由钢板圈弯构成的U状构件。例如采用厚3mm×宽7mm的钢板，通过模具圈弯成具有槽口且其厚度为7mm的U状构件。其目的主要在于节约钢材，简化加工工艺和提高生产效率。

本实用新型所述杠杆轴与拨叉体的固定连接，特别主张的有以下4种结构形式：

第一种是所述杠杆轴一端具有小直径段；所述杠杆轴与拨叉体的固定连接，是杠杆轴小直径段，通过拨叉体所设通孔，由杠杆轴小直径段轴端，与拨叉体反面焊接而固定连接的。

第二种是，杠杆轴中部具有台阶段；所述杠杆轴与拨叉体的固定连接，是杠杆轴的台阶段抵靠在拨叉体的上平面，且通过拨叉体所设通孔，由杠杆轴轴端，与拨叉体反面焊接而固定连接的。

第三种是，还包括套装在杠杆轴上的垫片，杠杆轴一端具有小直径段；所述杠杆轴与拨叉体的固定连接，是杠杆轴的小直径段通过拨叉体所设通孔，垫片抵靠在拨叉体的上平面上，且由杠杆轴的小直径段轴端，与拨叉体反面焊接，垫片与拨叉体上平面焊接而固定连接的。

第四种是，杠杆轴的一端具有外螺纹小直径段，且所述小直径段呈截边圆柱状；拨叉体的与杠杆轴配装的通孔，是与截边圆柱状外螺纹小直径段相配装的截边圆孔；所述杠杆轴与拨叉体的固定连接，是由所述截边圆柱状外螺纹小直径段，通过拨叉体的截边圆通孔，可由螺母固定连接的。

上述4种所述固定连接的结构形式，都是很好的。应当说明的是，第一种和第四种结构形式，在其工作状况下，可在杠杆轴上加套一个垫圈，以保证这二种所述调速杠杆的工作不受机体的干涉。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的质量较轻，制备环境条件较好，产成品率较高等特点，是不言而喻的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的主视图；图中示出的杠杆轴4的一端具有小直径段4-1；在杠杆轴4上套装有垫片5；该图示出了上述第一种和第三种杠杆轴4与拨叉体2的连接结构形式；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型上述第二种杠杆轴4与拨叉体2连接结构的杠杆轴4的示意图；

图4是本实用新型上述第四种杠杆轴4与拨叉体2连接结构的杠杆轴4的示意图；

图5是图4的仰视图。图中示出的截边圆柱状外螺纹小直径段4-3的截边是对称的；与其配装的拨叉体2所设的通孔2-2(图中未画出)，也是对称截边通孔。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式之一，如附图1、2所示。