[发明专利]用于发动机的冷却剂循环回路

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年12月14日的韩国专利申请 No.10-2007-0131670的优先权和权益，上述申请的全部内容为了一切 目的被引用于此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的冷却剂循环回路。尤其是，本 发明涉及这样一种用于发动机的冷却剂循环回路，其可以增强恒温器 的热敏感性，并且最小化冷却剂循环回路的温差。

背景技术

用于发动机的冷却系统被分成空气冷却型系统和水冷却型 系统。

常规水冷却系统通过将冷却剂循环到形成于汽缸体和汽缸 头之间的水套来冷却发动机。

常规水冷却系统包括将冷却剂的热量散发到空气的散热器， 循环冷却剂的水泵，和恒温器，该恒温器根据温度变化自动打开/关闭 以便调节冷却剂流动到散热器以用于将冷却剂温度保持在预定范围 内。

如图6中所示，在用于发动机的常规冷却剂循环回路中，在 发动机100中被循环和加热的冷却剂经过恒温器102，然后流动到散热 器104。

冷却剂在散热器104中通过经过冷却风扇(未显示)的空气 被冷却，通过水泵(未显示)流动到发动机中，并且冷却发动机100。

冷却剂的一部分被供应给加热器106或附加元件108，例如 节流阀和涡轮增压器，并且通过散热器104的下部分返回发动机100。 然而，由于发动机室的有限空间经过附加元件108的冷却剂经过恒温 器102附近并且返回发动机100，因此，经过附加元件108的冷却剂干 扰检测温度，使得恒温器102可能不能检测冷却剂循环回路中的温差。

在本发明的该背景部分中公开的信息仅仅是为了增强对本 发明的一般背景的理解，而不应当被看作承认或以任何形式暗示该信 息形成本领域的技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面试图提供一种用于发动机的冷却剂循环 回路，所述冷却剂循环回路可以通过旁通冷却剂的温度补充发动机的 温度，从而允许恒温器阻断旁通冷却剂管线。而且，本发明的各个方 面试图提供一种用于发动机的冷却剂循环回路，所述冷却剂循环回路 可以防止压力根据冷却剂的停滞而升高并且防止沉淀物积累。

本发明的一个方面涉及一种用于发动机的冷却剂循环回路， 其包括：第一冷却剂管线，在发动机中被加热并且在散热器中被循环 的冷却剂通过所述第一冷却剂管线；第二冷却剂管线，在发动机中被 加热并且在附加元件中被循环的冷却剂通过所述第二冷却剂管线；旁 通冷却剂管线，在发动机中被加热的冷却剂的一部分通过所述旁通冷 却剂管线；第一室，已通过所述旁通冷却剂管线的冷却剂流入其中； 第二室，已通过所述第二冷却剂管线的冷却剂流入其中；冷却剂出口， 在此处冷却剂流回发动机中；隔板，其形成于第一室和第二室之间； 和/或恒温器，其选择性地阻断第一室连通第二室。

第二室可以由外壳体形成并且与第二冷却剂管线流体地连 通，并且使第一室与第二室连接的间隙可以形成于所述旁通冷却剂管 线和所述隔板之间。所述附加元件可以包括节流阀。所述附加元件可 以包括涡轮增压器。

本发明的另一方面涉及一种用于发动机的冷却剂循环回路， 其包括：包括恒温器的冷却剂循环控制装置；第一输出管线，其流体 地连接发动机和散热器；第二输出管线，其流体地连接第一输出管线 和附加元件；第一冷却剂管线，在发动机中被加热并且通过第一输出 管线在散热器中被循环的冷却剂通过所述第一冷却剂管线流出；第二 冷却剂管线，在发动机中被加热并且通过第二输出管线在附加元件中 被循环的冷却剂通过所述第二冷却剂管线流出并且通过所述冷却剂循 环控制装置直接流回发动机；从第一输出管线分叉的旁通冷却剂管线， 在发动机中被加热的冷却剂的一部分通过所述旁通冷却剂管线流入所 述冷却剂循环控制装置中；和/或在冷却剂循环控制处形成的冷却剂出 口，通过第二冷却剂管线和第一冷却剂管线或旁通冷却剂管线流入所 述冷却剂循环控制装置中的冷却剂通过所述冷却剂出口流入发动机 中。所述冷却剂循环控制装置可以选择性地使第一冷却剂管线或旁通 冷却剂管线与所述冷却剂出口连接。