[发明专利]发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法无效
| 申请号: | 200810086027.1 | 申请日: | 2008-03-10 |
| 公开(公告)号: | CN101270717A | 公开(公告)日: | 2008-09-24 |
| 发明(设计)人: | 椎贤博 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机电子株式会社 |
| 主分类号: | F02P11/04 | 分类号: | F02P11/04;B60R25/04 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 沈昭坤 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 防盗 禁制 装置 释放 信号 认证 方法 | ||
1.一种发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其中:
用户可在未安装电池或者电池电压不足以转动发动机的状态下开启主开关并且手动执行转动发动机的操作;
一电源被配置成通过由发动机转动所产生的能量向CPU供电;
一释放信号被配置成在所述发动机转动的状态下由用户输入;以及
一防盗装置被配置成在所输入的释放信号与预先注册的释放信号相匹配时被释放且维持所述发动机的转动;
所述方法可包括:
通过使用由开启所述主开关所提供的电压操纵电子设备来输入所述释放信号;
仅当供给所述主开关的电压量等于或者高于所述CPU能够识别所述主开关处于开启状态的电压量时,由所述CPU检测所输入的释放信号。
2.根据权利要求1所述的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其特征在于,还包括用模数转换器检测供给所述主开关的电压电平。
3.根据权利要求1所述的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其特征在于,一第一晶体管连接在所述主开关和CPU之间,一第二晶体管连接在所述电子设备和所述CPU之间,其中所述方法还包括将所述第一晶体管的第一电压检测灵敏度设为低于所述第二晶体管的第二电压检测灵敏度。
4.根据权利要求1所述的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其特征在于,还包括当用户输入所述释放信号时,仅当所述CPU接收的释放信号的状态变化经过了预定的时间段时才确定所述释放信号正在被输入。
5.根据权利要求2所述的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其特征在于,还包括当用户输入所述释放信号时,仅当所述CPU接收的释放信号的状态变化经过了预定的时间段时才确定所述释放信号正在被输入。
6.根据权利要求3所述的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,其特征在于,还包括当用户输入所述释放信号时,仅当所述CPU接收的释放信号的状态变化经过了预定的时间段时才确定所述释放信号正在被输入。
7.一种用于有发动机的交通工具的发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法,所述方法包括:
确定所述交通工具的主开关的第一输出电压是否大于第一预定电压电平;
仅当所述第一输出电压大于所述第一预定电压电平时,检测所述交通工具的电子设备的输出信号;
比较所述电子设备的输出信号和所述发动机防盗禁制装置的预定释放代码;以及
如果所述电子设备的输出信号与所述释放代码相匹配则允许所述发动机继续工作。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括确定所述输出信号的高电压电平是否大于第二电压电平。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,检测所述电子设备的输出信号的步骤包括仅当所述输出信号的高电压大于比所述第一预定电压电平小的第二电压电平时检测所述输出信号。
10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括在比较所述电子设备的输出信号的步骤之前允许所述发动机工作。
11.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括如果所述电子设备的输出信号与所述释放代码不相匹配则停止所述发动机。
12.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,还包括如果所述电子设备的输出信号与所述释放代码不相匹配则停止所述发动机。
13.一种具有发动机的交通工具的发动机防盗禁制设备,所述发动机防盗禁制设备包括:
被配置成可由所述交通工具的用户致动并且输出对应于致动的输出信号的电子设备;
其中存储有释放代码的中央处理单元(CPU),所述释放代码对应于所述电子设备的预定致动模式;
用户可开启的主开关;
被配置成通过由所述发动机的转动所产生的能量向所述CPU供电的电源;
其中所述CPU被配置成仅当从所述主开关接收的电压等于或者大于第一预定电压值时识别所述主开关为激活,其中所述CPU被配置成仅当所述电子设备的输出信号大于比所述第一预定电压值小的第二电压值时检测所述电子设备的信号变化,并且其中所述CPU被配置成比较所述电子设备的输出信号和所述释放代码并且仅在所述输出信号对应于所述释放代码时允许所述继续工作。
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